客運業到底是否適合打破《勞基法》7休1限制，一直有不同聲音。交通部今年1月行文給勞動部要求放寬叩關失敗後，決定再捲土重來，公路總局近日將邀各業別召開會議討論例假挪移，後天將先邀公路、市區汽車客運業者與勞團討論，能否在年節、國定假日等因應公共生活便利所需，讓例假挪移、最長可連上12天班不違法。
今年3月起《勞基法》實施新規定，經目的事業主管機關同意、勞動部公告後的行業，經工會或勞資會議同意後，7休1例假可挪移，形同最長可連續上班12天不違法；若未符合放寬行業就挪移，可處2萬到100萬元罰鍰。勞動部原先預告首波放寬時，將遊覽車客運、公路客運、市區客運、汽車貨運、汽車路線貨運、汽車貨櫃貨運等六大行業列入，引發勞團對於過勞駕駛與公共安全疑慮，後勞動部主動「保留」，並未納入公告。
勞動部隨後發文請交通部與相關產業勞工、勞團溝通，交通部今年3月邀勞資開會，但仍有部分勞工團體代表未達成共識，交通部決定請公路總局依不同業別召開會議，後天公路總局將先邀公路／市區汽車客運業者與勞工團體討論。
依會議討論議程，公路總局鎖定的議題是「時間特殊」情況下可放寬，包括配合年節、紀念日、勞動節日及其他由中央主管機關規定應放假之日，為因應公眾之生活便利所需，可將例假挪移。
首都客運總經理李建文表示，像北市清明節掃墓公車會一連8個例假日均需增班，若開放例假可挪移，人力會比較好調度。李說，在勞資雙方都合意的情況下，政府應開放讓勞工能適度彈性挪移休假，這不只是為了配合年節、國假疏運，有些同仁有返鄉探親，也有挪移需求。若勞團認為有些公司不適合開放，那只要讓公司和自家工會達成共識才開放即可，首都客運也會把所有資料提供給勞政主管機關，一切在合法的狀況下開放。
受邀出席的北台灣汽車客運業工會聯合會理事長高令國說，現在乘客動不動就投訴1999，駕駛動輒被懲處、記過，願意從業者就更少，若遇到清明節等國定假日時，市府、乘客都會要求要增加班次，這樣在休假的司機就得出來上班，應有一些彈性。
同樣受邀出席的台灣汽車客運業產業工會，其秘書王浩表態反對鬆綁7休1。王浩說，桃園以南仍有許多客運業者違法成性，包括桃園、宜蘭、台中、雲林、台南都有客運駕駛過勞死或因過勞造成職災，業者宣稱是司機想要加班而要求政府開放，但事實上是業者給了很低的勞動條件，司機為了生計不得不加班，才會導致過勞。在客運業者還沒改善前貿然開放7休1鬆綁，只會讓駕駛勞動環境雪上加霜。
《蘋果》致電會議主持人、公路總局副局長黃運貴，但他未接手機。勞動部次長施克和說，屆時交通部送來的申請資料，在勞資雙方意見中需陳述清楚，包括共識意見有哪些、反對意見有哪些，對於反對意見如勞工保護等，資方又提出哪些應對措施，另外受邀開會的勞、資方代表需有一定代表性。待收到交通部來文申請後，勞動部會展開後續法定程序評估是否放寬。（唐鎮宇／台北報導）
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
