4名台西客運離職司機，指控台西客運公司除了發生超時工作弊端，還假藉名目亂扣員工薪資，其中1名蔡姓司機說，每月平均被扣3、5千元，最多被扣到近萬元，許多司機為求生計，敢怒不敢言，他們4人已向公司寄存證信函要求提供出缺勤紀錄，作為討公道的依據。
蔡姓司機表示，他在台西客運任職2年半，去年6月離職，公司每逢有員工家中有喪事，未經員工同意就從員工薪資扣除20元作為奠儀；另外，公司以未依規定操作行車動態紀錄器，違反「動態規定」為由，動不動就記申誡、小過，每月扣薪3、5千元，嚴重時甚至近萬元；公司並限定油耗，若油耗率與行駛里程數不符，月薪要被扣數百元。
另一名蔡姓司機指出，公司還要員工簽署「假日工作同意書」，未落實「7休1」制度，他假日也去開學生專車，早晚1班，每班400元，這個部分還不列入平日工時。
一名魏姓司機說，許多司機朋友都是敢怒不敢言，他們幾個離職員工覺得台西客運對待員工的方式很不合理，今年7月才寄存證信函給公司，要求提供就職期間的完整出缺勤紀錄，作為日後談判打官司的依據。
蔡姓司機說，他們向縣府勞工處申訴，但最後都不了了之，積怨委屈難以伸張。
台西客運法務專員林端容表示，早在4、50年前開始，員工家中有喪事，福利委員會即致贈慰問金，金額由員工均攤，福利委員會不便一一向員工收取，才從員工薪資扣除，所有的收支開銷均由福委會白紙黑字記錄，有帳可查，行之有年，只要同仁不願意公司代扣，向公司反應後，公司就不會由福委會代扣，由於每次金額僅20元，所以同仁們多未反對，直到去年4月有同仁認為不妥，公司順應同仁意見，從此停止代扣奠儀。
林端容說，針對「動態規定」，這是公路總局的規定，司機在上車前需在動態紀錄器裡輸入車號、司機姓名、行車路線，發車時要按下發車鈕，動態紀錄會跟隨網路APP，讓民眾能夠連線獲悉公車行駛過程，若有疏漏，公路總局就對台西客運公司開罰，公司當然會再處分有疏失的司機，這是所有司機共同要遵守的規定，若3個月紀錄良好未違規，公司會發給1千元獎金，賞罰分明，人人平等，被罰的人應該自我檢討為何沒領到獎金，而是被罰。
至於限定油耗，是因為公司曾發生多次有員工盜油的情況，所以公司開會討論後，公開定出一個合理的油耗率，例如每公升油跑5公里，若每月行駛公里處在合理油耗區，就不罰，相反的，若在標準值之內，還能得到獎金，這很多司機都有領過，一切依規定辦理。
林端容說，針對員工簽署假日工作同意書，那是在勞基法未明定「7休1」之前，中央函文指示能夠「14休2」，業者在新法修正磨合時期，無所依從，遇到假日人手不足時，的確會請休假司機幫忙開車，但仍然會遵守14休2的規定，讓員工休假，所以，的確會有未落實7休1的情況，但從今年開始，公司已確實落實7休1制度。
林端容表示，針對員工的上班時數與薪資，其實都會依據員工的行車紀錄器資料確實核發，資料會說話，上班時數有多少，白紙黑字跑不了，有時員工把休息時間或不發車時間也算在工時內，公司也沒有辦法，最後都交由縣府協調仲裁；確實有幾名離職員工向公司寄存證信函，要求索取多年的出缺勤紀錄紙本，但要調閱長達幾年的出缺勤紀錄紙本，實在耗時費力，公司正研擬以提供隨身碟資料的方式辦理，並非對員工要求置之不理。
雲林縣政府勞工處副處長陳良駿表示，勞工處接獲司機陳情後，已對台西客運進行勞動條件檢查，去年至今發現多次超時加班、給付不足、未7休1及不當扣款等疏失，已裁罰7件，罰款逾40萬元，只要新投訴案，勞工處都會依規定查處。（寶智華／雲林報導）
出版時間：1402
更新時間：1507
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