環保署今宣布已與古董車主簽訂自律公約且達成共識，只要古董車主做好自主管理，遵守古董二行程機車的使用限制，包括不得於交通尖峰、空氣品質警戒日、空品維護區騎乘，共同維護空氣品質，就不受加嚴排放標準的影響。至於大型柴油車排放標準加嚴部分，環保署也提出循序漸進規劃，重申針對年底前洽詢的弱勢車主，進行專案輔導。
環保署今召開記者會，由環保署長李應元親自主持，會上邀請「全國反禁二行程聯盟「發言人羅宜，中華民國汽車貨櫃貨運商業同業公會全國聯合會秘書長李昭功到場。
為釐清古董二行程機車車主及大型柴油車主疑慮，環保署表示歷經與古董車主對話溝通後，雙方達成共識。環保署與反禁二行程聯盟及相關團體，簽訂的「古董二行程機車管理方案」內容包括保持外觀及車況良好，定期保養及實施排氣檢驗、不做為上下班通勤交通工具、環保署預報空品不良或地方環保局發布空品惡化警告時不騎乘、不進入地方環保局劃設的空品維護區等。
針對外界質疑環保署的方案退縮，環保署副署長詹順貴表示，之前所訂的管制標準，完全沒退縮，只是針對一期優先補助且只是針對車價可能遭哄抬，提供配套方案。反禁二行程聯盟發言人羅宜指出，古董車因為有其文化價值及意義存在，過去大家抗爭的訴求就是能保留古董摩托車，他們支持空品維護，很多二行程機車其實早已自然淘汰，剩下這些古董車，大家都花很多心力與金錢去維護，包括光是車殼就要25萬元，若加上引擎則至少40萬元，有牌古董車市價估約60萬元，因此他們願意簽署自律公約，保留騎乘權利，也會自主管理。
環保署長李應元表示，與古董車方的協商沒有資源投入，都是自主自律，這次車輛改善將投入170億元空污基金，至於大型柴油車加嚴排放標準規劃，他表示2020年1月1日前，只要符合原出廠標準；2020年1月1日至2022年12月31日之間，若在空品維護區內，遵守地方政府依地方特性、空品需求，考慮地區範圍、時段、季節、排放標準等所定標準，空品維護區外則符合原出廠標準；2023年1月1日起，2006年前出廠1至3期車輛就須符合4期標準，逐步管制。（許麗珍／台北報導）
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