哈瑪星汽機車亂竄　挨批生態交通只剩「盛典」

高雄市交通局今舉辦2018生態交通日，宣稱在活動現場提供包括捷運、輕軌、電力渡輪、電動公車、太陽能船及公共腳踏車等多元綠能運具讓民眾使用，不過基進黨旗鼓鹽選區市議員參選人洪正質疑，去年10月市府大張旗鼓在哈瑪星辦生態交通盛典，不僅封街提前結束，事後包括電動汽車共享與整合多元運具的MaaS系統政策跳票，哈瑪星社區打回原本汽機車亂竄原型，讓人質疑，「生態交通盛典只剩年年盛典，卻不見生態交通？」

洪正批評，高雄共享汽車定位不明，比較像是汽車租賃而非生態交通最後一哩路的接駁概念，是否應列為優先推動政策要審慎評估，否則恐步上巴黎2011年上路的城市共享汽車計畫，累積近2億歐元債務後，黯然在今年7月底停止營運後塵。

除生態運具跳票，去年風光啟用的電動車租賃系統，如今卻只見塑膠膜把矽統包住覆蓋，洪正更質疑，生態交通盛典最重要的生態交通永續發展概念，完全未在哈瑪星生根，不但盛典期間車輛管制措施就失敗，如今汽機車在區域內隨處亂竄亂停，僅剩輕軌運量逐漸成長，勉強算有延續性。

對比生態交通全球盛典首屆舉辦地韓國水原市，生態交通盛典結束後4年，水原舊城區推動人行道、徒步區擴大、限速調低、限制車輛進入老城區等政策仍延續，居民有共識維持生態交通精神，每週六實施生態交通日，大部份城區禁止車輛進入，成功促進了城市復興和觀光發展，洪正說，「高市的成果真的令人感到汗顏！」。

交通局回應，生態交通盛典後哈瑪星劃設交通寧靜區，增設標線型人行道常共1公里，道路速限調降至30公里，設綠標行穿線，提醒車輛減速，改善人車衝突促進社區交通安全。至於電動汽車共享及區域內的生態交通推動，交通局則坦言，計畫需時間修正與改善，也要與當地居民持續溝通討論，考量居民真正需求，會持續努力。（周昭平／高雄報導）

哈瑪星社區內在生態交通盛典過後，僅留存當初盛典舉辦在路面的噴漆圖樣。周昭平攝

在生態交通盛典後，哈瑪星社區限速30公里。周昭平攝

哈瑪星社區內畫設總長約1公里的標線型人行道，但仍遭機車違停阻擋通行。周昭平攝

去年十月在哈瑪星社區風光舉辦的生態交通全球盛典活動，現場仍殘留當初所做看板。周昭平攝

議員參選人洪正質疑電動汽車共享系統未能啟用，迄今設備仍用塑膠膜包覆，相關政策跳票。翻攝畫面

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