立法院日前通過空污法修正案，嚴管移動污染源管制標準，不過陸續引發二行程機車及一、二期柴油車抗議，老客貨車業者也不滿，認為會造成客貨車業者增加難以估算的成本，因此政府決議撥補經費挹注老車退場，不過卻也挨批補助不切實際。小客車租賃業全聯會今發布聲明，表示全國近14萬輛的租賃車，也有一些數量不符現行空污法規範，呼籲政府重視業者老舊車輛問題，不可像處理大客貨車方式一樣，否則只會對產業造成嚴重傷害。
對於抑制營業大客車空污問題，政府對於一、二期車輛撥補經費補助退場，但挹注金額有限，另對於第三期車輛(民國88年7月1日~95年12月31日)的補助，則是採取加裝柴油濾煙器的方式以改善排放廢氣。
小客車租賃全聯會表示，上述做法只是政府針對大型車輛管制及改善的局部作法，但對小客車租賃業者而言，同樣具有因為車輛老舊而引發空污的問題存在，主管機關在制訂、研修法規的同時，僅將營業用老舊大客車及二行程機車納入考量，卻未普遍納入汽車運輸業的小客車租賃業老舊車輛，提出具體的輔導補助及改善問題的辦法。
由於有大型老舊車輛及二行程機車的前車之鑑，小客車租賃全聯會憂心，政府處理完上述議題後，恐也會針對小客車租賃業的老舊車輛，祭出另一套治標不治本的解決方案，且可能又將透過再一次的修法，強迫業者接受。
小客車租賃全聯會認為，政府的民生經濟政策，往往透過少數幾位學者專家與主管官員的內部討論，並在聲稱獲得高度且一致的共識後，透過執政優勢強行通過法案，期間未聽取民間業界的心聲及建議，在快速且形式上的法案審查後，即予公告施行，但小客車租賃業在全國有將近14萬的租賃車，其中已多少數量不符現行空污法規的規範，主管機關的政策行程到制定，必須透過學者專家、民意代表與整合事業商業團體的實務意見，要充分的交流溝通及討論後，再研議具體可行的法規。
小客車租賃全聯會表示，若倉促修法、過於躁切的公告施行，只會對產業造成更為嚴重的傷害，進而引發陳抗、訴願，如此不當耗費社會資源，只因初期修法未臻周延所衍生的後遺；該會嚴正提出聲明，請主管機關正視本業老舊車輛的問題，而不可像處理大型客貨車一般，提出不切實際的解決方案並要求產業配合，否則本會將盡所有合理作為，捍衛產業合法權益。(甘芝萁／台北報導)
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