【興航熄燈】基隆河墜機空難重創　二隱憂爆發終成殘局

出版時間 2018/06/13

復興航空走向收攤，除營收衰退外，主因還是連續7個月內在馬公、南港發生嚴重空難，共造成92人罹難，高達13億的理賠金、難以挽回旅客信心，最終只能關門停航。

2010年林明昇接手興航，規劃新航線、擴充機隊，並讓公司掛牌上市，成立威航(V air)；但新航線載客率不佳，威航難獲大利，又向銀行高額貸款，讓公司財務埋下隱憂。

2014年7月23日，一架從高雄小港飛往澎湖馬公的GE222，機長在降落時未控制飛機最低重飛高度，加上只顧找跑道而偏離降落航線，讓飛機在撞擊樹林、住宅後撞斷機翼墜毀，多數乘客未能在飛機大爆炸前離開喪生，造成49人罹難，甚至波及地面傷者的嚴重慘劇。

重摔一跤的興航，竟在GE222調查報告出爐前夕，又再發生空難。2015年2月4日，一早從松山前往金門的GE235，起飛不久就墜毀基隆河，造成43人死亡。飛機墜河前一度因失速在環東大道上空翻轉90度，並擦撞上車輛、護欄，怵目驚心的畫面讓民眾印象深刻。調查發現，該架飛機竟因機長誤關引擎，導致失去動力墜毀，讓外界對興航信心全面潰散，就算民航局積極檢核，也難再挽回。

前興航副總劉忠繼表示，罹難及傷者理賠都處理完畢，後續資產及銀行債務問題，交由清算人善後。逃過兩次空難的前興航空服員黃敬雅，目前雖已康復恢復正常生活，但結婚生子的她卻沒回到航空業工作。

1800餘名失去工作的員工，已陸續覓得新職，轉往他航服務，或到旅遊、科技業發展。但復興飛機即將告別台灣天空，不捨的前員工陶先生也決定再換上復興工作服，執行最後一次360度機外檢查，陪著它後推，目送離場。他說，公司對我們無情，但我們對飛機的感情是永恆的。(甘芝萁／台北報導)

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