高雄環狀輕軌二階工程日前遭美術館及大順路段住戶抗議，認為將造成噪音及塞車等問題，要求變更設計，改成地下化。其中反對聲浪大的人文臻藏大樓管委會監委兼發言人蔡昌學，昨在個人臉書公布「2分鐘瞬懂高雄二期輕軌為什麼要地下化」影片，訴求二階輕軌設計失當可能引發重大災難。對此，高市府捷運局今也回應，指地下化有經費暴增超過300億、市府財政無法負擔及工程技術不可行等問題，地下化不可行，建設型式仍將採原本規劃的平面興建。
這段長2分42秒影片內容直指輕軌二階會造成大順路交通永久惡化，還反諷輕軌模擬影片看似美麗愜意，但實際卻是「美夢一場」，輕軌橫亙路中、龜速行駛影響救災及阻擋人車，影片還誇張反問難道要高層住戶自備降落傘。影片呼籲前市長陳菊高昇總統府秘書長後，應與總統蔡英文聯手送高雄輕軌地下化大禮，為高雄擘劃百年交通大業。
影片上網後有不少網友留言表不以為然，鐵道旅情說，「井底住久了會變真的井底蛙的！有時間做這搞笑影片，還不如買張機票去國外看看吧！」熊大啾則說，「多多幫檢舉，本影片有嚴重誤導內容！」陳冠穎則批，「要不要先去查一下什麼是輕軌? 整部影片完全沒半個正確的資訊，有夠可憐！」
對影片訴求，捷運局回應，每公里大眾捷運興建成本，地下化約50至65億、高架約20至25億，平面最便宜約8至15億，以大順路長約6.2公里計算，若改為地下化造價粗估將達310至403億，興建經費暴增，且依交通部規定所增費用要由市府負擔。
至於地下化施工需設置通風井、緊急逃生、出入口、電梯、電扶梯等，受限美術館路及大順路現況人行空間有限，加上地下化須穿越中正路下方原已有的車行地下道及捷運橘線，潛盾深度影響原規畫輕軌站未能爬升至地面，路線無法配置。
捷運局強調，地下化除增加龐大經費，包括可行性、綜規及環評等都須重新報中央核定，需時至少4至5年，衍生費用、時間及社會成本甚鉅，且充滿不確定性，所以輕軌二階大順路段建設型式仍將採平面興建，不採地下化。
不過捷運局允諾，會再深入與民眾實質溝通，廣泛蒐集當地居民、社區及商家意見，從民眾、交通等多角度全面檢視相關意見，在不違反政策目標及不報行政院變更計畫前提下，將合理的意見納入參考，妥適調整修正設計細節，以利工程順利進行。（周昭平／高雄報導）
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