環保署環評審查石碇服務區。洪敏隆攝
國道五號石碇服務區先是3年前環差變更通過增加停車位，今年又提要減少停車位，環保署環評專案小組1月初審要求，石碇服務區應評估作為共乘場地，對環境才有正面效益，降低北宜高衝擊，但國工局今第2次審查報告說，石碇服務區腹地較小，服務區車輛停放逾4小時也違交通管制規則，不能設置共乘區，設置大客車轉乘區也有困難。
國工局以石碇服務區有停車需求，2015年提環差變更並經環署通過，將原有63個汽車停車位增加為215個，但今年再提變更要縮減為169個。國工局今除說明，該服務區無法作為共乘區，並說明變更縮減車位是參考運研所去年11月分析，，認為國五車流在2021年會達到最高峰，但最高需求也只有131格，因此提出縮減規模。
主因是蘇花替通車後，有做過問卷調查，16.2%旅客會考慮使用蘇澳服務區替代石碇服務區，且若先在蘇澳服務區停留，會有9成旅客說不會再進入石碇服務區。
由於縮減停車格位，對當地環境是有正面幫助，專案小組討論後決議建議環評大會通過，但要求國工局補充說明，包括區分平日、假日、連續假日石碇服務區停車供需推估，並將大小型車的需求納入考量，另補充短延時強降雨等極端氣候情境的土地使用強度及緊急應變等因應對策。
決議還要求施工車輛要用4、5期柴油車，營建工程逸散粉塵合成防制效率達80%以上的空污防制措施。（洪敏隆／台北報導）
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