南台灣客運今年農曆年後驚爆駕駛長（即司機）離職潮，一個月下來多達27名駕駛長離職，業者應變不及，四月開始有路線脫班狀況，民眾等不到車紛向交通局投訴，經緊急向其他業者請求支援並彈性聘僱鐘點司機，目前運能雖恢復，不過業者坦言，營運成本不斷提高，但高市府給的票價補貼金額是各縣市最低，業者都是苦撐，希望能提高補貼，駕駛勞動條件才能提升，穩定上路。
南台灣客運目前經營高雄10條捷運紅線接駁公車及7條市區公車路線，針對這波駕駛長離職，業者表示本來農曆年後領完年終獎金就是轉職高峰，只不過陸續走了27名，業者否認是「集體離職」，但因離職駕駛佔原本共185名駕駛近15%，人力補充不及，加上新手上路不熟悉路線，仍影響正常調度，四月開始出現脫班狀況。
高市府交通局表示，四月下旬接到民眾申訴發現都是南台灣脫班，有近10條路線，當下立即要求業者改善，同時未正常開出的班次除扣除原本的票價補貼，另每脫一班就開罰五千，共開出10多張罰單。交通局運輸管理科科長黃信穎說：「脫班影響眾多民眾權益，不得不對業者下重手！」5月3日抽檢，班次已都按照班表正常開出。
對駕駛長大批跳槽，南台灣客運坦言肯定是其他公司提供更好的薪資待遇，或是新闢路線離家近，才會吸引駕駛長離職，業者表示，目前高雄市交通局給的票價補貼金額低，但營運成本不斷提高，業者沒有好的營收自然很難提供給駕駛長更好的薪資待遇，「駕駛長缺工是各公司普遍狀態！」以南台灣客運為例，駕駛長薪資約在三萬六、多加班才有四萬五，工作辛勞但卻未能得到更高待遇，期盼交通局能比照其他縣市政府，提高票價補貼額度。
對業者期望票價補貼能提高，高雄交通局運輸管理科科長黃信穎坦言目前對業者三年內新車給予最高每公里40元的補貼，若是八年舊車則給35元，補貼金額確實是各縣市最低，面對業者燃油及薪資成本佔營運成本五至六成，且又不斷提高，已研議每公里增加一元方案，但因市府財政困難，方案仍在爭取評估中。（周昭平／高雄報導）
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
