(新增：桃機跑道滑行道工程計畫經費)
有資深機師在臉書上張貼數張桃園機場滑行道破爛不堪的照片，憂心桃園機場施工品質恐造成飛安疑慮，引發各界討論。桃園機場公司說，部分滑行道因營運需求，已持續使用30餘年，桃機公司正積極辦理報面整建及後續空測設施強化工程， 預計於109年底完成，屆時將可徹底解決滑行道道面問題。
桃園機場公司表示，桃園國際機場自民國68年啟用以來，部分滑行道因營運需求，已持續使用三十餘年，既有之道基、道面劣化，須以全斷面全深度方式，全面整建排水系統、路基、道面方能有效改善；惟桃園機場近年營運大幅成長，為避免影響航機起降及滑行作業，且無影響飛航安全下，於進行道面全面整建前，針對破損版塊持續進行修補，以暫時維持使用。
桃機公司說，為改善滑行道破損缺失，本公司刻正積極辦理道面整建及後續之空側設施強化工程，全面整建排水系統、路基、道面，道面整建自103年2月開始施工，已完成南、北跑道、滑行道整建約21.2公里，佔跑、滑道總長68%；目前施工中滑行道約0.7公里，約佔總長2%，待改善滑行道尚有9.4公里，約佔總長30%，機場公司將持續在維持機場營運狀況下，調整航機滑行動線分階段整建，預計於109年底完成，屆時將可徹底解決滑行道道面問題。
桃園機場工程副總陳福將表示，有關桃園機場跑道、滑行道維護整建工程近年主要有２個計畫。第一個計畫是道整計畫工程，計畫經費94.9億元，計畫執行自99年4月開始到107年5月結束；第二個計劃是空側設施全面強化工程，計畫經費18億元，執行期間自106年1月開始到109年年底。他說，雖然分為2個計畫，但計畫內容都是跑道跟滑行道的整建。
桃機滑行道、跑道都採用柔性道面，也就是採用瀝青混凝土的鋪面為主。陳福將指出，過去桃園機場採用水泥混凝土鋪面，但現在都已逐漸改為瀝青混凝土道面為主，主要在於瀝青混凝土道面維護快速便利，有破損就可以馬上修補；水泥混凝土的剛性道面，在維護管理上較耗費時間，因為水泥混凝土鋪上後，一開始還是軟的，要等它硬度夠了之後才可以使用，工期期程較長。
桃機公司指出，在全面整建尚未完工前，部分滑行道冒漿、破損現象仍無法完全避免，機場公司也將以2部專業泥漿清掃機及街道清掃車每日持續清潔道面，減少泥漿狀況；另為改善道面坑洞，機場公司也已派員全天候24小時巡檢修補，若遇有道面異常狀況，立即進行緊急維修，並積極與航空公司、地勤及航管單位協調，在影響航機調度程度最少之情形下，進行中期版塊重製作業，以確保營運安全。（甘芝萁／台北報導）
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