YouTube日前流傳一段影片，一名中華民國跑酷協會教練在苗栗縣定古蹟紅磚龍騰斷橋跑酷，徒手攀爬橋柱到一半，還在仿地景裝置藝術上做後空翻等動作，引發批評，也讓台鐵舊山線古蹟維護引發關注。台灣交通文化資產保存學會今發出新聞稿表示，龍騰斷橋旁的魚藤坪鐵橋、內社川鐵橋已有80多年歷史，且鋼梁結構堅固，還能行駛列車和蒸汽火車，並見證震災後重建歷史，是極為珍貴的土木及交通文化資產，呼籲苗栗縣府也應列為古蹟。
台灣交通文化資產保存學會表示，位在紅磚龍騰斷橋一旁的魚藤坪鐵橋，以及同屬舊山線的內社川橋，與斷橋相較，結構、形式外觀不同，卻具特殊意義，其中魚藤坪鐵橋順應當時技術進程，以易於規格化量產的鈑梁，以及在關東大地震中獲得驗證的鋼筋混凝土，取代舊橋的桁架及紅磚構造。如今新舊兩座魚藤坪橋並列，完整記錄土木技術演進，以及災後改線的歷程；內社川鐵橋則因兩端緊鄰隧道，難以改線，只能原地重建，但由於跨距加長，只能採用鋼桁架，目前是台灣鐵路上唯一的上承式鋼桁架橋。
台灣交通文化資產保存學會強調，兩座鐵橋在新建之時，便採取較高的抗震及承重標準，因此在1950年代以降的橋梁改建工程中並未更新，難得保留了原始材料至今。放眼全台灣，同輩橋梁中如此機能完好，還能行駛火車者所剩無幾，甚至還能行駛蒸汽火車，足見其珍貴性，今年4月9日已向主管機關苗栗縣政府提報魚藤坪鐵橋、內社川鐵橋等兩座橋梁之古蹟審議，主管機關應依文資法規定盡速進行審查，期能賦予珍貴交通建設史蹟應有之文資地位。所提報之審議標的皆為1935年「新竹˙台中大地震」重創舊山線後所建，完工至今已逾80年，見證震災後的重建歷史，並記錄土木工程技術演進，且仍可實際使用供列車行駛，是極為珍貴的土木及交通文化資產。
由於苗栗縣打算在舊山線打造鐵道自行車RAIL BIKE，並將龍騰斷橋周邊500公尺畫為文化景觀區，魚藤坪鐵橋也在範圍內，台灣交通文化資產保存學會指出，在魚藤坪斷橋跑酷事件中，苗栗縣政府已展現保護古蹟之強烈企圖，呼籲主管機關應保持積極作為，儘速依程序辦理魚藤坪橋及內社川橋之古蹟審查，勿便宜行事將其與文化景觀混為一談，也期待提報審議喚起有識者響應，亦將持續追蹤進度，不排除更進一步將此二座珍貴橋梁向文化部文資局提報「國定古蹟」審議。
(李姿慧／台北報導)
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