華航創國內首例，與大專院校合作大學生上機當實習空服員。桃園市空服員職業工會秘書長林佳瑋表示，華航此舉除了降成本剝削實習生，恐怕是希望未來工會若有發動爭議行為，實習空服員將可以成為備用人力；職業工會也憂心此舉恐排擠機上既有空服員人力，呼籲華航不可因此減少正常空服人力排班。華航回應，每班機空服員派遣會符合法規最低派遣人力。長榮航空則表示，目前空服員部分的確評估與大專院校產學合作，至於是否上機實習，目前不在討論範圍內。
林佳瑋說，華航該作法提供給實習空服員獎學金，金額遠遠少於空服員月薪，除了是剝削，恐怕華航是希望未來工會發動爭議行為時，較乖巧的實習空服員可成為備用人力替代空服員；目前工會還不確定華航未來如何執行和配置實習空服員人力，但憂心恐排擠和影響正常空服人力派遣，工會完全反對實習空服員政策，呼籲華航不能因此減少正常空服員人力排班。
華航企業工會理事長劉惠宗表示，空服員明明沒有缺人，華航卻找實習生，急就章就上飛機，不但是用低成本剝削學生，也不把正職空服員專業放在眼裡。劉說，地勤運務人員也有產學合作建教生，但運務建教生竟然可做全職工作，包括開票和引導旅客，卻只領一點點錢，同樣也是剝削。
劉惠宗指出，華航修護也有建教合作，但學生來上學科課程，是不能碰飛機的，實作是拿訓練機或模擬機操作，優秀人才畢業了就簽約進來、成為正式員工。
對此，華航表示，目前空服人力並無不足或缺員情況，實習生做法也並非要反制工會和取代空服員人力，主要是為了回應學界期望，培育航空服務人才；國外包括新加坡、韓國、南非及歐美都有類似航空產學合作。
長榮航空則表示，針對空服員的產學合作也在研究當中，但是否上機實習，目前不在討論範圍，是否跟進也需要研究。長榮航空指出，空服員流動率低，沒有人力不足情況，目前沒有急迫需求；長榮現行維修和機師培訓，也和萬能科技大學有產學合作，但合作內容為安排人員到學校上課，也會安排學生到長榮參觀。
另一家不具名航空公司表示不會跟進華航做法，現學生實習僅限內勤工作，不會上機，若空服員有缺額，會直接開缺招募，不會採用實習生。
(李姿慧／台北報導)
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