蘇花公路改善工程的蘇澳東澳段，自2012年開工以來，歷經7年的漫長等待，由超過26萬人通力合作，明日終於將邁入通車滿月。通車後一個月以來雖零星有機車、大型車輛等闖入違規，也有超速、拋錨車輛、追撞事故等狀況，但整體來說蘇花改交通都相當順暢，這條「安全回家的路」的第一步可說相當成功。
蘇花改蘇澳至東澳段，在今年2月5日正式通車，由於通車時間就在農曆春節前一週，原先各界預期恐會有大塞車情形，更憂心會影響到蘇澳鎮民的生活，但實際上春節期間蘇花改車流都相當順暢，並未造成大壅塞。
四工處交控中心分析，一方面是受到日前花蓮震災影響，降低遊客前往花蓮意願，另一方面則是通車前安全宣導有效，大部分用路人都相當遵守交通規則，因此通車一個月來，僅春節期間發生3起追撞事故，其餘都順暢通行。
其中春節連假間，2月16日（初一）南下車流量最高，總量高達14,829輛，北上則是2月19日（初四）最高，共有16,953輛次，較去年同期車流量成長30%，但在相關單位的協助疏導下，這兩日車流仍相當順暢。
根據交控中心觀察，大部分往返蘇澳東澳段的小型車，都選擇走蘇花改，少有小型車再選擇走舊蘇花公路台九丁線，顯見蘇花改受到用路人青睞，達到預期的成效。
蘇改處指出，蘇花改在原先環評階段就分三段，其中蘇澳到東澳約9.7公里，南澳到和平約20公里，和中到大清水則約9.1公里，蘇花改總長38.8公里，其中8座隧道就長達20.5公里，主要由隧道群截彎取直，剩下則是零星橋樑、路堤。
率先通車的蘇澳至東澳段，包括蘇澳、東岳兩個眼鏡型短隧道，及長達3380公尺的東澳隧道，從2012年9月開工以來，至今已歷經超過1千9百多個日子，總經費約90億元，前後包含坑夫、防水專業工班、土木、機電專業人員等等，共有超過26萬人曾為這段工程揮汗付出。
因為東部是變質岩區，工程難度高，蘇改處參考過去北迴等大型工程經驗，在蘇花改選線時做了一些改變，包括將路線向東移，並將隧道高度提高40公尺，果然工程遭受的困難度比過去少。
「少並不代表就好做。」蘇改處統計，光是東澳隧道工程期間就發生過200多次大小抽坍，其中修復期須超過一個月就多達33次，還在去年4月，工期邁入最後衝刺階段時，發生大規模抽坍，直到去年7月才修復完畢，工期因此延宕3個月。
為讓蘇澳東澳段能如期完工，蘇改處以協調的方式，讓機電交控及土木工程等，可以在合理範圍內，一個單位完成到某個程度後，另一個單位接手繼續做，每天協調好區域內優先順序，才終於讓該段如期完工，讓民眾農曆年回家能有更安全的路線選擇。（突發中心張芸甄／宜蘭報導）
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