中國片面啟用M503等四條航路，曾有學者建議台灣應將兩岸航線減班或停航作為談判籌碼，今有學者舉辦「M503南向北飛航及3條航路對我國影響」座談會，與會學者直言，該方式不可行，我們作法應爭取飛安，避免泛政治化，兩岸航線減班無助飛安訴求，更是白狗吃肉黑狗受罪，是老百姓在承擔，應透過小兩會機制技術溝通或協商。
淡江大學中國大陸研究所副教授張五岳表示，兩岸航班籌碼不可行，且近期內，兩岸航班不但不會取消，還會加開加班機，因為春節已經到了，我們作法是希望爭取飛安，避免泛政治化，若進行減班方式，無助飛安和目標訴求，也無助爭取老百姓的訴求，更是白狗吃肉黑狗受罪，是老百姓在承擔。
開南大學空運管理學系副教授盧衍良表示，我國籍業者營收有3分之1來自兩岸航線，若取消兩岸航線，我國籍業者很大一塊營收就不見了，但對大陸業者是很小的一塊，最後受傷的是陸籍或國籍業者呢？若是自己受傷害的話，是否要用這樣的方式，要思考清楚，目前國籍航空正在積極發展機隊，若有很大一塊營收不見了，恐對業者造成很大的影響。
張五岳指出，中國沿海班機誤點擁擠，開闢新航路可以理解，到2022年中國航空市場會超越美國，2030年中國人口更會達15億人，但中國空域僅有3成拿來飛民航機，其他做軍機使用，就會壓縮民航機空間，兩岸問題如此脆弱，雙方溝通和協商有必要性，大陸也認為大陸航管會與台灣航管保持技術性溝通，但我方希望可以技術性協商，但兩者都是為了預防飛安閃失和意外，創造比較安全的飛安環境。
張五岳強調，為提升安全，航管部門應進一步互動，避免造成對飛安影響，兩岸問題一定會受政治問題影響，中國啟用該航路一定有政治性目的考量，但雙方確實應保有既有機制管道溝通，不應受兩岸分歧影響，在2003年兩岸關係情勢最嚴峻時，仍可透過小兩會討論兩岸包機，包括之後的航權協議，也有小兩會處理技術性問題，小兩會合作，與有無九二共識沒有關係，航路問題不宜過度政治性考量，透過小兩會溝通的方式亡羊補牢，要取得一定共識和諒解，將飛安疑慮排除才是當務之急。
(李姿慧／台北報導)
出版：12:33
修改：17:27
想知道更多，一定要看……
M503航路爭議 學者示警：管制區雙頭馬車恐陷空中危機
離島第二波春節加班機 16日開放訂票
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
