(新增：民航局官網的遠航機齡資料)
交通部今預告修正「民用航空運輸管理規則」第11條，明訂2019年元旦起，民用客運飛機機齡不得超過26年，26年高齡機將強制退場，預計屆時遠航將有2架飛機不得使用，新制上路後2到3個月，遠航將增為共4架飛機要強迫退場，等於MD麥道飛機有一半都不能飛。不過遠航則表示，機隊淘汰需要時間，若倉促上路恐影響飛安，將要求給3年緩衝期。
因應老舊飛機故障率高，導致班機延誤多，民航局規劃強制高齡機退場，交通部今預告修正「民用航空運輸管理規則」第11條，明訂2019年元旦起，民用航空運輸業所使用的客機，機齡不得超過26年。
交通部表示，有鑑於國籍民用航空運輸業使用的高齡飛機面臨諸多問題，包括飛機器材採購不易，維護成本驟增，以及因機械故障導致異常事件發生機率增加，為積極輔導民航運輸業者有效管理所使用航機，降低高齡飛機對營運和旅客權益、飛安等可能影響，因此訂定高齡機退場機制。
根據民航局統計，國內14年以上的高齡機共有32架，分別是華航16架、長榮6架、遠航8架。國內業者使用的飛機大多都在20年上下就會汰換，華航14架高齡機中有許多747高齡機已封存沒有飛，遠航擁有8架MD麥道飛機，最年輕的2架機齡19年，其他6架機齡從21年到26年不等，遠航將是國籍航空首家面臨高齡機強制退場的航空公司。
民航局標準組長林俊良表示，該法規修正增加落日條款，因遠航汰換新機需要時間，將給1年多緩衝期，26年以上高齡機將於2019年元旦後才強制退場，目前遠航MD麥道飛機有8架，平均機齡為22年多，其中有1架今年已滿26年，另外有1架今年12月也將滿26年，2019年元旦遠航將有2架高齡機需要強制退場，根據遠航規劃，目前已引進2架ATR新機外，明年還有2架將交機，2019年度還將有2架A321新機進來，屆時新機將有6架新機隊，高齡機退場制度上路不會有問題。
根據民航局官網資料顯示，遠航8架MD飛機，一架機齡已經26.67年，另有一架也將於今年12月1日滿26年，2019年元旦高齡機強制退場新制上路後，遠航該二架將退場外，2019年的2月和3月也將各別有1架也將滿26年，等同2019年時，遠航將面臨4架飛機強制退場，MD機隊有一半都不能飛。
遠航表示，尊重主管機關的決定，惟因機隊汰換相關作業，如航機引進，人員招募及訓練，營運認證等皆需一定之作業時間，如匆促給予汰換期限，恐有影響飛安之疑慮，遠航已向主管機關建議給予業者3年之緩衝時間。
(李姿慧／台北報導)
出版：12：36
更新：15：59
