立院衛環委員會今舉行《勞基法》修法公聽會，包括勞工團體、過勞死家屬都出席發言。協助台中客運、遊覽車司機、全聯等過勞死勞工家屬的律師柯劭臻痛批，新法可出現30天工作336小時，勞動部宣稱是極端案例，但過勞死司機甚至出現351小時的工時，「這樣的殺人法案已經造成多少人命傷亡，還要這樣下去嗎？」
民進黨政府推出的《勞基法》修正案包括經工會或勞資會議同意後，可鬆綁7休1例假挪移、每月加班上限提高至54小時、輪班間隔可縮短至8小時等，今明兩天立院衛環委員會都將舉行公聽會。
台灣汽車貨運倉儲工會理事長林志雄痛批，立委是外行領導內行，民進黨立委何欣純說因為一例一休很多產業周日休息，但事實上法律並未規定一例一休一定要休周日，重點是人力不足；政府如果真的要解決問題，就要求業者給加給加班費，而不是鬆綁7休1。
物流業勞動權益自救會會長曾堉誠更拍桌痛批，政府沒出面克制資方欺負勞工就算了，現在還要修法偏向資方；很多物流業的員工本薪就只有900元，其他薪水都要靠送貨抽成，平均一件抽5元，也就是一個月如果要賺5萬元，至少要送1萬件，「沒血尿也過勞啦！老闆就是這麼惡質啦，要勞資協商、讓老闆聽員工的不可能啦！」
台灣勞工陣線秘書長孫友聯也提出一例一休去年底上路後各項數字，證明勞動狀況逐漸改善中，每月平均工時下降、加班費增加，失業率同月新低、平均薪資創同月新高等，勞動部為了一例一休共舉行了885場說明會，5場公聽會、2場焦點座談會，如果現在修法，這些努力都付諸流水。孫也痛批，依勞動部資料，今年勞檢裁罰率僅20%，現在要修法只是為了這20%僱主的需求嗎？
代表資方出席的台灣航空貨運承攬公司人資長倪進德說，過勞對每個人身心承受程度不同，政府應加強勞工健檢頻率，否則照現在未滿40歲每5s言才檢查一次、40到64歲每3年檢查一次，等到檢查發現什麼時都已經來不及了。
律師柯劭臻和陸客遊覽車過勞死司機陳俊男、台中客運過勞死司機鄭志明以及疑似過勞死的全聯員工羅玉芬等家屬上台，痛陳《勞基法》修法是殺人法案。柯說，新法可出現30天上班336小時的狀況，勞動部長不斷宣稱是「極端案例」，但像鄭志明出事前的班表，最高一個月出勤351小時，「這是司機的日常！」「這樣的殺人法案已經造成多少人命傷亡，還要這樣下去嗎？」柯說，過勞駕駛比酒駕更可怕，也呼籲在野黨立委應把《勞基法》修法案提請釋憲。
東華大學財經法律研究所副教授張鑫隆也提出3項建議，包括集體勞動關係未普遍形成前不宜鬆綁、違法讓勞工加班應課僱主刑事處罰，以及讓簽訂團體協約成為鬆綁唯一要件等。（唐鎮宇／台北報導）
