台電花費70億元將林口電廠露天煤倉改為室內封閉式，其中5座B列煤倉2月完工後不久，底部的「橫隔板水泥」相繼有10多處傳出損壞崩坍，台電經查是設計施工不善，消基會批台電工程剛完工就出包，是否有弊端應說清楚講明白。
因應地方環保要求，台電花費70億元將林口電廠露天煤倉改為室內封閉式，減少煤屑散逸空氣中造成空污，70億元包括A、B列各5座，共10座煤倉改善經費，其中5座B列煤倉今年2月完工，另5座A列則預計2019年2月完工。不料5座B列煤倉2月才完工，5月就開始陸續出狀況，煤倉底部「橫隔板水泥」，相繼有10多處出現損壞崩坍，其中又以4號煤倉壞最快，2號、3號、4號煤倉崩壞最多，4號煤倉目前已關閉全面整修，2號、3號則採取「局部清理、局部整修」方式。
台電主管表示，林口電廠二部燃煤機組裝置容量總計160萬瓩，相當於5%備轉容量，是炎夏供電主力，兩部機組滿載發電時，林口電廠評估每天約需1.4萬噸煤，新煤倉一座總儲存7.4萬噸煤，扣除運輸過程耗損後，有效儲存量為約6萬噸，目前因煤倉底部「橫隔板水泥」，儲存量約打八折，目前每座新煤倉約僅能儲存5萬噸煤，五座煤倉扣除4號全面關閉大修，3號煤倉正在局部清理中，剩餘3座煤倉，每座若5萬噸，總計15萬噸煤，可提供林口電廠二部機組滿載約11天運轉，即便颱風來煤輪無法靠港，或是煤輪平均4至5天來台，煤倉仍可支撐9天電廠運轉的煤量，因此供煤發電並沒有問題，另外五座煤倉正常總儲存量35萬噸煤則可供應電廠25天運轉。
台電主管坦言，7至9月用電高峰時，2、3、4號煤倉都陸續出現「橫隔板水泥」崩坍，當時確實考慮到供電，不敢冒然全面關閉煤倉大修。為免「斷煤停機」，台電2013年早已規劃「替代方案」，設計「直供轉運塔」，從港口直接拉一條約3公里的輸送帶，將煤從輪船上「直送」電廠供煤發電，設計有小型的「日用煤倉」與磨煤機，若遇煤倉因地震或其他原因一旦全數無法使用，緊急時從煤輪直接送煤進電廠，只需半小時不到時間，有效節省「輸煤時間」。
台電表示，舊式的露天煤倉，運煤船卸煤後，靠挖土機將煤推到輸送帶上，送入煤倉儲存，再進入電廠發電，改為新的室內封閉式煤倉後，則靠取煤機把煤放上輸送皮帶，但送入煤倉時，因新煤倉從屋頂起算離地高度70公尺，煤自輸送皮帶進入煤倉時，「高空落煤應力」可能因角度問題，極易集中堆積在單邊，因此才在新煤倉底部設計「橫隔板水泥」，隔板設計不同方向開口，可讓煤「分流」或「平均引流」到煤倉。
台電主管表示，當初「橫隔板水泥」設計參考日本橘灣電廠，強度設計可耐6000磅，內部也納悶煤倉怎麼會才啟用3個月就陸續崩壞，目前補救措施是將橫隔板厚度從40公尺加強為70公尺，同時增加不鏽鋼板強化支撐力，台電趕工整修，4號煤倉預計明年2月大修完成，3號則在5月修完，力拼明年5月夏季前，至少有2座煤倉是完全修復，另因應明年11月林口電廠新建的3號機併聯發電，明年11月前5座煤倉都要修好。另5座Ａ列煤倉也爭取早日完工，
消基會董事長游開雄表示，公共工程都要有一定的施工品質，台電煤倉剛完工就出狀況，採購、發包與施工可能有問題，到底是單純的施工疏失或有弊端，應向外界說明清楚。
台電發言人林德福強調，當初煤倉設計施工時，確實不夠完善，已經一座座停下來檢修，他強調目前供煤量足夠，林口電廠運轉沒問題，不影響供電，只是比較緊張而已。
（許麗珍／台北報導）
