賀陳旦，蘇花改蘇澳到東澳工程，初步預計明年2月通車，但將盡量增加緩和時間。李姿慧攝
蘇花改蘇澳到東澳段預計最快明年初將通車，初期規劃第一階段將先開放小客車行駛約3個月到6個月，之後第二階段開放大客車，最後開放大貨車，蘇澳到東澳段初步未規劃開放機車行駛，不過立委陳歐珀今在立院交通委員會提案，要求蘇花改未來應開放250CC大型重型機車行駛，之後第二階段再評估開放125CC以上機車行駛，交通委員會通過交通部應做可行性評估報告。
陳歐珀表示，蘇花改初期僅開放小客車，但蘇花公路是最危險的，若機車不能上蘇花改，只能走蘇花公路，根本是懲罰買不起汽車的窮人，蘇花改道路編制不屬於快速道路等級，無禁止機車通行理由，因此他將提案通車初期先開放250CC以上大型重型機車通行，第二階段開放120CC機車上蘇花改。交通委員會也通過交通部應於通車前提出可行性評估報告。
「蘇花改」總共有蘇澳-東澳段、南澳-和平、和中-大清水等三個易坍方和落石的危險路段，新建路線並設8隧道，預計新建改善長度38.4公里，隧道總計23.6公里，蘇澳到東澳段預計明年初通車，開放初期將採三階段通車，第一階段先開放小客車行駛3到6個月，第二階段開放大客車行駛3到6個月後，最後再開放大貨車，另外剩餘兩路段包括南澳到和平、和中到大清水，將同步於後年底完工，最快2020年初通車，其中和中到大清水段中的仁水隧道較為特殊，將是蘇花改中唯一開放機車可以行駛的路段，速限為50公里，其餘路段因有長隧道初步規劃禁行機車。
賀陳旦，蘇花改蘇澳到東澳工程，初步預計明年2月通車，但將盡量增加緩和時間，不要除夕前通車，第一階段是開放小客車，開放機車行駛主要必須考量長隧道安全問題。
(李姿慧／台北報導)
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