（新增：華航、長榮、遠航說法）
我國民航客機使用年限將有規範。交通部民航局鑑於國內高齡民航客機故障率升高，班次取消或延誤造成旅客權益受損，考慮修正《民用航空運輸業管理規則》第11條，規定機齡滿26年的客機強制退場，全案民航局將於10月中旬召開公聽會後，送交通部審議。
民航局表示，目前國內法規沒有對客機和貨機設定機齡上限，根據統計資料，國內高齡飛機的故障率有增加趨勢，儘管機齡不是大問題，但若業者沒有妥善維護或維護能力不足，即會有故障情形，且次數確有越來越多情形，而決定修法增列使用年限。
民航局說，考量到國外將14年以上、飛機客艙有加壓的客機稱為高齡機，規定機齡滿19年前要做一次非常嚴格的檢測計畫，包括高齡機結構及係數的檢測等，之後每7年要再做一次。該局雖比照實施，但觀察到有民航業者維護能力不足，因此考慮修法，訂出26年年限標準，將要求強制退場。
民航局已評估國內機隊使用情形。中華航空A340-300航機、長榮航空747-400客機各於今年6月、8月飛行最後一趟任務後宣布徐役，該兩款客機機隊都使用了20年。民航局強調希望我國民航業者主動汰除高齡機，但鑑於法令沒有明文規定汰除年限，所以打算修法明訂。
民航局統計，我國籍航空客機計207架，機齡達14年以上的有32架。其中遠東航空的8架MD麥道飛機，機齡最年輕的也已逾19年，共有2架；超過20年的有6架，6架中又有1架機齡達26年；雖都已經過高齡機的嚴格檢測，但將是第一個面臨強制退場的機隊。
中華航空表示正持續引進新機，帶動機隊年輕化，現行營運機隊平均機齡約6.5年。若主管機關修訂相關法規將配合辦理。
長榮航空表示，長榮航空現有74架客機，平均機齡3.96年，明年第三季開始還有24架787客機陸續引進，不受影響。
遠東航空表示，遠航今年已引進2架ATR72-600型螺旋槳飛機，預計最快於11月投入國內線營運，明年也將引進兩架ATR72-600型飛機，同時規劃將於2019年第一季引進A320或A321型飛機，逐漸取代目前的MD82/83機種，用來執行兩岸與國際航線的任務。（戴安瑋／台北報導）
出版:14:23
更新:18:54
