違規亂停的oBike被新北市政府強力取締。新北市交通局提供
oBike進入台灣後，引發不少爭議，但有北科大教授認為，其實雖然有人認為oBike其實就是uber的「單車版」，但其實這是兩種截然不同的「共享經濟」！
台北科技大學智財所副教授，在《科技報橘》撰文，分享觀點。
教授認為，以UBER為例，「每個擁有車輛的人，各自管理、維修自己的交通工具， Uber 僅負責媒合雙方需求。」
但在oBike的部分，「一則無法將上述的營運成本、推給外部使用者，二則它的利基來自於規模經濟，單車的投放量愈大，消費者愈容易隨處租到單車，得到更便利的服務。易言之， oBike 的單車停放空間，既是它的利基之一、也是它應納入的成本。」
因此教授認為，oBike應該是「涉及公共資源規劃的課題，再也不是單純的商業模式可解。」當單車已經占據道機車族的車格，這已經涉及「公共空間的重分配，而非閒置資源的再利用。」(即時新聞中心／綜合報導)
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