台鐵去年軌道因高溫挫曲致列車出軌，今年6月才初夏就驚傳軌道又變形，台鐵司機員爆料，台鐵不少路線有噴泥現象，列車經過會晃，若嚴重恐會出軌，而為處理噴泥需換石碴，上月龜山段換碴後遇高溫，鋼軌嚴重彎曲，衝擊行車安全。據了解，台鐵噴泥路段逾100多處，恐成地雷路段；台鐵表示，噴泥有立即危害會馬上處理，施工後會拉長列車慢行期觀察，不影響安全。
不具名台鐵司機員透露，台鐵不少路段出現噴泥，因路線泥沙和著雨水，加上排水不良，泥漿未排出讓軌道和石碴間出現距離，不但列車行駛會異常晃動，一旦軌道歪掉，列車恐怕出軌。
台鐵司機員表示，台鐵為處理噴泥，得抽換石碴和道床，只能趁半夜養護，但在早班車和夜車影響下，工務單位養護時間不足，抽換石碴後未穩定，就讓列車開行，雖初期會要求降速，但卻要司機員通報晃動或軌道問題，但簡直把司機員當成人肉檢查車，也不把旅客生命當一回事。6月22日在龜山路段為處理噴泥抽換石碴，事後遇高溫就發生鋼軌嚴重變形，讓司機員每天開車宛如跟死神搏鬥。
據了解，台鐵全台目前噴泥路段超過100多處，台鐵全台每月都有處理噴泥的抽換石碴作業。
台鐵回應表示，因台鐵貨運運送砂石，若行駛中漏料，再遇下雨混著砂石，排不出的泥水可能會造成石渣和軌道間有滑動，列車快速經過重壓就會噴泥，列車行駛確也會有晃動，但若噴泥有立即性危險，就會馬上處理，包括改善排水和抽換石碴，因有軌道養護，不會發生司機員憂慮問題。處理噴泥抽換石碴後，若遇夏季高溫，鋼軌會熱脹，掙脫石碴道床力量會很大，因此初期會要求列車慢行，觀察一段時間後再提速，目前也規劃讓慢行的觀察期視情況再拉長，不會有安全疑慮。
火車駕駛聯誼會全國總會則表示，台鐵應提供安全可靠之路線條件 ，而非要司機員隨時注意路線狀況遇挫曲時 ，立即通報 ，希望台鐵有積極有效方法解決噴泥情況，路況不佳路段也應降速，安全比準點重要。
台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰則表示，噴泥原因是太久長久沒用砸道車進行路基穩固與整理，當列車重壓後，石碴嚴重碎裂，路床會沉陷，也造成枕木下的土方沒有足量石碴承載，當下雨後積水，列車再通過把下方的泥水噴擠出來，會使路床不穩，更容易出軌，台鐵1995年北部列車多次出軌原因就在此，這方面養護管理非常重要，台鐵不能鬆懈。（李姿慧／台北報導）
小編推薦：
柯P火力全開 轟蔡政府「沒比馬好」、要宰了交通部次長
昔日隔空互酸 柯Ｐ今見蘇打綠團長稱「我不會記仇」
隱藏版重口味食品 讓你腫了都不知道
