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台北市政府打造以北門為中心的西區門戶計畫，今完成忠孝西路北門周邊路型改造，原本六叉路口複雜的交通動線，現在簡化、整合為以中華路、忠孝西路、塔城街的單純動線；舊時集中在交七廣場的公車路線，現移動三分之一到行旅廣場（原名交六廣場）的新設站台，交通局估算尖峰時間忠孝西路的行車速率提升約一成。
北市副市長林欽榮今驗收路型改造成果，他表示，本月底古蹟北門景觀廣場也將完工，明年8月三井倉庫也將慢慢定位，由於以台北火車站為中心的每日旅客吞吐量達50萬人次，他建議旅客在北車轉乘時，可以到路面欣賞以人為本、以古蹟為本的國門風光。
負責工程建設的北市府工務局副局長黃一平說，北門路型整合工程從環河北路到中山南北路口的忠孝西路總長1.5公里，共分四階段施工，包括交維轉換、拆遷三井倉庫、北門南側的忠孝西路北拱，以及增寬4米人行道，對行人更友善，工程方面包括鋪面更新、調整燈桿、側溝等，總計投入2億800萬元，歷時8個月完工。
交通局長張哲揚說，路型改造後，公車路線分散在交六及交七廣場，可以減少以往公車在交七廣場前併排的情況，交通更為順暢，加上交通號誌更方便連鎖，預估尖峰時間的行車速率提升1成。不過，張說，因忠孝西路路幅寬，入夜後車輛較少，較擔心忠孝西路上忠孝橋的駕駛行車速率過快，他籲夜晚車少時，駕駛人仍應遵守速率行駛。
王先生說，忠孝西路公車專用道拆除後，許多公車站牌也遷移，感覺車流量比較順暢，他今天第一次騎Youbike繞道北門、台北郵局及鐵道博物館，覺得很有歷史感，不過，廣場路樹太少，應該多點綠意。
吳先生說，以前博愛路可以左轉上忠孝橋，交通動線較混亂，現在只能右轉忠孝西路，動線簡單，而且人行道拓寬，方便行人行走，感覺不錯。
到南陽街補習的陳小姐說，平時搭乘的公車路線被調整到行旅廣場，距離補習班較遠，但等車感覺比較不擁擠，這種改變蠻好的，行車速率也變好，車也不會塞在一起。此外，有新闢的廣場，北車周邊變漂亮了，她等車有空閒就會多留意欣賞周邊風景。
《蘋果》也發現，行旅廣場（交六廣場原有國光客運站，現已拆遷並命名為台北行旅廣場）的公車站隨處可見垃圾煙蒂，一個上午都無人清理。
另有機車族表示，從中華路要直行延平北路，因有中華路內側車道的汽車要右轉忠孝西路，時常要閃避右轉車輛，險象環生，早期曾有兩段式號誌，感覺較安全，現在取消了，感覺該路口是「虎口」。（郭美瑜／台北報導）
發稿：11:40
更新：19:52
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