台北市政府與客運業者合作引進雙層觀光巴士，今年1月18日8輛觀巴上路營運。北市議會今考察發現，4個月以來平均每月約1萬人搭乘，每天僅約350人旅客光顧，且路線依公車管理及停靠，應停在觀光景點卻停在公車站牌，加上票價300元起跳，讓觀巴乏人問津，成了名為「觀巴」實為「公車」經營，要求市府設法突破法令，規劃觀巴在景點有專屬停靠區，或針對市民促銷。
北市觀傳局長簡余晏說，市府未補助觀光巴士業者，且路線由業者自提，但依目前所有法令規範，觀巴路線審議比照公車，市府也盼能突破法令，讓業者提供的服務可以回本。目前觀巴假日旅次破千，但周一至周五搭乘人數較少，是否提供搭乘補助，將會再研議。
業者的北市觀光巴士共有8輛車，分為紅線及藍線行駛，路線分自火車站到信義區、火車站到故宮，每路線20公里、23公里不等，每小時時速不得逾40公里，每40分鐘發車一班，每趟行程約110分鐘。依資料，8輛觀光巴士營運近4個月每月平均約1萬人搭乘，換算每天僅約350人旅客光顧。
觀傳局技正張俊明說，業者自估購車成本1280萬元，加上改裝頂篷、語音導覽、wifi及音響設備，一車成本約1500萬元，市府代業者向中央申請補助，每車可獲中央補助541萬元，但北市未補助業者。
北市議會教育委員會成員，包括市議員應曉薇、厲耿桂芳、林亭君、吳世正及李慶元今率觀傳局等官員搭乘觀光巴士並考察路線，隨車人員也提醒乘客，上層易碰撞樹枝路牌要小心。途中遇雨，駕駛員趕到觀巴上層，以手動拉起遮雨棚就花約50秒，雨停再收起遮雨棚再花約2分鐘，市議員們紛紛質疑車能否隨意停靠，亦或僅能到站停靠。
應曉薇表示，觀光巴士理應停靠景點，例如華山文創園區是北市的觀光景點，原本應將旅客載到華山，車卻停靠距華山逾百公尺的公車站牌審計部，「難道審計部是觀光景點」？應還質疑，她帶2個女兒搭乘，就花1200元，若平日沒人搭，應有國人促銷方案。
吳世正認為觀光的軟硬體已有國際水準，路線卻當公車營運，他認為應有不同的考量。李慶元則認為觀巴還使用手動拉式遮雨棚實在太落伍了，建議市府應適時補助業者添購自動設備。林亭君則說，觀巴應有放置行李的空間，但車內未設，且拉上遮雨棚後，車內悶熱難耐。
營運觀巴的三晉整合行銷公車業務及公關部經理張家銘表示，觀巴路線比照公車確實是營運問題，為了讓搭乘氣氛更活發，未來將會引進表演者上觀巴表演，例如彈吉他等，目前已在測試。（郭美瑜／台北報導）
