機場捷運高架段14層樓高逃生不易　立委：防恐最大弱點

世大運8月開跑，立委鄭運鵬今在立院交通委員會質詢時指出，機場捷運人多且有地鐵和機場等恐攻地點特性，加上高架段有14層樓高逃生不易，但卻未納入世大運逃生演練，是防恐最大弱點，建議應納入人臉辨識、合理安檢、和全運具wifi即時監控。交通部高鐵局表示，機場捷運6月底前台北站將納入世大運檢查和演練，高架段部分，國土安全辦公室還在與桃捷公司協調，時程尚未排出。

立委鄭運鵬表示，世大運8月開始，機場捷運高架段，是防恐工作的最大弱點，如果遭到攻擊，幾乎無法處理，全世界恐怖攻擊遍地開花，且不脫人多處、，地鐵和機場等這三個地方，最近俄羅斯有兩個事件，一個是地鐵爆炸，一個是機場，倫敦也有發生過。

鄭運鵬表示，世大運會有1萬多名選手和教練團會過來，初步研判台灣恐攻機會不大，但會有犯罪滋事，譬如日前反年金改革團體到機場抗議、台鐵爆炸案等，而桃園機場捷運為何是阿奇里斯腱，他有四大特性，包括人多、高架、地鐵和機場，四項中有三項是恐攻攻擊重點，且還多了高架段，14層樓高逃生梯，機場捷運逃生梯44.2公尺比五楊高架還高，若旅客不敢逃生，因附近有電車線，直升機也進不了，徒步疏散也不行，雲梯車也到不了，因道路無法到達，反恐計畫沒有機場捷運很意外，建議機場捷運防恐應納入人臉辨識，以及與留置貨物安全評估系統整合，另上車前應合理安檢但不影響搭車效率，並推動全運具WIF傳輸，若發現有危險人物，可即時監控和處理。

交通部高鐵局長胡湘麟表示，機場捷運配合世大運檢查和演練，目前獲得國土安全辦公室納入，今年6月之前，處理地點會在台北車站，另機場捷運高架段部分，國土安全辦公室還在協調桃捷公司中，時程還沒排出來。(李姿慧／台北報導)