汽車上市前的碰撞測試結果，是車主購車的安全性考量，國內唯一設有實車碰撞實驗室的車輛中心(ARTC)，罕見在上周公開完整碰撞測試，車輛駕駛雖是假人，但因巨大撞擊聲響且現場直擊人車均毀慘狀，不免令人心驚。專家表示，國內現僅兩項撞擊測試，比國外少，希望檢測能更全面。車輛中心表示，交通部也在研擬中。
財團法人車輛研究測試中心(ARTC)表示，2005年成立碰撞實驗室，2008年國內碰撞法規正式生效，這次首度開放媒體近距離直擊完整實測，撞擊樣本是車齡10多年、出廠車價逾百萬元的四門進口房車，撞擊流程比照正式測試。
車輛中心表示，國內法規要求新車需通過時速50公里的側撞和時速56公里的偏置前撞測試，駕駛座放置裝有感測器的測試人偶，臉部塗厚漆，可模擬車禍後頭部傷勢，《蘋果》記者近距離直擊，撞擊前雖有蜂鳴器提醒現場清空，已有心理準備，但當電動馬達拖曳的台車以時速50公里速度瞄準駕駛座衝撞瞬間，驚人的撞擊聲仍不免讓人心頭揪一下，測試車被撞離約兩公尺遠，駕駛座側邊門瞬間撞凹，擠壓近三分之一駕駛座，車窗破裂，測試人偶雖綁安全帶，也斜頃一邊。
車輛中心表示，初步檢視車鎖已跳開、至少有一個車門可打開、安全帶可解除，可讓外面人員施救，也沒油料洩漏，就是符合規定。人偶偵測的受傷程度則還需判讀。
但相較國內僅兩種測試，歐洲、美國等還要求前撞需要模擬撞上整堵牆的全寬測試，側面撞擊另包含立柱測試，模擬側面撞上電線桿或樹情況，以及後面撞擊等三種，測試較完整。車輛中心也表示，交通部也在研議是否納入。
《車主》雜誌總編輯蔡崑成表示，國內現行法規測試項目僅兩項，和國外相比實在太少，難保有部分車廠會在用料上偷工減料，希望未來檢測項目能夠更全面，才能夠保障用車人安全。（朱正庭／台北報導）
財團法人車輛研究測試中心模擬側撞測試。李柏毅攝
碰撞測試人偶身上具眾多感應器。李柏毅攝
碰撞測試人偶家族。李柏毅攝
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