蝶戀花旅行社賞櫻團發生33死11傷的重大車禍，肇事原因檢調單位還在釐清，但家屬、社會各界已沸沸揚揚，抨擊長期以來的遊覽車靠行制度形成管理漏洞、一日遊行程早出晚歸，讓司機過勞所致。交通部上午11點半召開記者會，由政務次長王國材主持，另有觀光局副局長張錫聰、公路總局副總工程司林福山、車安中心執行長周維果等人參加。針對公路總局、觀光局長兩局長請辭，王國材說，水落石出後再處理。
王國材表示，今記者會有三課題，包括旅遊業管理、老舊遊覽車理及人事案，過去對車輛安全檢測有56項嚴格規範，梅嶺事故發生後陸續在加強，老舊車輛較有不足的地方，過去交通部一直面對遊覽車課題，在過去幾次發生重大車禍，每次車禍裡都做了很多修正，如95年的梅嶺車，對大客車禁駛路線、駕駛人登記制度，以及遊覽車業者與駕駛的資訊揭露也都做了。
他說，101年遊覽車在司馬庫斯墜谷後，交通部對車輛各級保養及維修紀錄的履歷制度建立、大客車定期保養、車輛熄火、煞車失靈等也做了很多管理，去年719火燒車事件後，交部提出22項的改善措施，現都在列管中；719後的22項，都是部務會報重要的列管事項。
他強調，過去已做的包括聯合路檢、酒駕部份、學校機關租遊覽車希望找優良業者，也輔導遊覽車、旅行業分時分區管理，也揭露表現不佳的業者，也對遊覽車公會輔導駕駛的機制已都在做了，22項內有15項結案，其他還在進行，這次發生與駕駛有關的，交通部在檢討也經過很多次討論，駕駛時間的規定是要在106年7月30日完成整個檢討，另外有關遊覽車評鑑不良退場機制，也希望在今年7月31日前完成。
他說，22項檢討一直在進行中，部長在部務會議裡約有5至6次的監督此課題，裡面有二項遊覽車的動態資訊管理及加裝GPS，都提前於9月1日前實施。在過去遊覽車發生這麼多事故中，交通部都當成重要事件處理，但這次發生此事，因有非常多的要檢討，如駕駛時間、退場機制，在遊覽車生態是非常複雜的，要很多要討論，當時是要在今年7月執行完。
對於二位局長請辭的人事案，王國材說，周、陳二位局長都提出辭呈，但我們覺得要等調查到一段落，水落實出，到底是出了什麼問題後再來處理他們的辭呈，現階段也請二位局長繼續善後，持續做包括遊覽車安全事項，領導觀光局、公路總局對遊覽車公司、旅行業繼續貢獻，所有的會等調查告一段落才會處理。（戴安瑋／台北報導）
