（新增：台鐵局說法）
總統蔡英文日前要勞工自立自強，有問題自己去跟老闆說。台鐵產業工會今發聲明表示，台鐵產業工會多次到台鐵局、交通部、總統府抗議都被敷衍，讓工會清楚認知到，勞工如果不自立自強，就是等著被雇主剝削，唯有工會及每一個會員挺身而出，員工的勞動條件才有可能改善。
工會表示，台鐵員工要告訴老闆台鐵局與這個政府，工會即將自立自強發動春節（除夕至初三）依法休假，請鐵路局與政府不要再拿鐵路員工的權益以及旅客的安全開玩笑。
工會更針對台鐵局昨發出電報，調查「連續執勤24小時」需求，要求「車站在沒有行車人員做雙重確認的狀況下，請車長自己看號誌燈，自己發出開車指令」，甚至有可能要求「無車長證的新手同仁擔任車長」。工會表示，鐵路局除了不肯面對台鐵基層工時過長的問題，這樣的調度方式更完全不顧旅客性命安全。
台鐵局回應，台鐵局是照《勞基法》規定排班，至於電報所提的「同意連班」調查，是為因應突發事件而緊急做的人力準備規畫，並非真的要24小時工作；台鐵局全台有227個站，其中無人站、簡易站如暖暖車站等有97個，列車開車前，都是由列車長與司機員確認號誌後開車，沒有行車安全顧慮；運輸班同仁均已由員工訓練中心長達3個月的完整專業訓練，且經過考試合格結業，取得車長資格，目前正在見習，並非把公共運輸安全的責任轉嫁在訓練不足的新手身上。（戴安瑋／台北報導）
台鐵產業工會聲明稿
［一、偷天換日，要求連續執勤24小時，精神渙散運輸不安全。本會將全面發動勞檢!］
1月16日，台鐵局已發出電報，調查春節期間「同意連班」也就是連續執勤24小時之需求，並要求造冊。鐵路局竟帶頭要求員工連續工作24小時，明顯違反勞基法。又，雖然電報上說是「自願」連班，但在勞資關係不對等的前提下，難保同仁不會「被迫自願」答應出勤。我們質疑，這樣的調度方式不僅違法，且連續工作24小時精神渙散，如何能夠專注工作確保運輸安全？
［二、無車站行車人員做雙重確認，行車安全沒保障］
平常列車要從月台出發時，會先由車站月台上的「行車人員」確認出發號誌是否顯示進行號誌，代表列車可出發。接著，車長在行車人員顯示關門號訊，行車人員確認車門已關妥，才顯示開車號訊給司機。
簡單說，車站行車人員、車長、司機員這三者的工作環環相扣，無法互相取代，這樣的工作設計，就是因為鐵路運輸乘載數百萬旅客性命，所以需要這三個工作者互相確認後再開車，保障行車安全。
而今天鐵路局的電報，簡而言之，就是在「沒有車站行車人員」的狀況下，要求車長自己確認出發號誌燈。第一，這並非現行行車規章行車方式，如果車長因不熟悉而誤判號誌顯示狀態，易生嚴重行車事故。再來，有行車事故需要緊急應變處置，無車站人員與乘務人員相互配合，輕微事故容易演變為更嚴重事故。而鐵路局要求車長自行確認出發號誌，此舉完全枉顧旅客安全。
［三、責任轉嫁新手車長，風險基層自己扛］
此外，台鐵局也在日前發出電報，要求部分運輸班同仁至車班見習，這樣的做法，無疑是要求新手只實習兩周，預備在春節期間擔任車長。我們不懷疑任何一位同仁的能力，不過我們要質疑鐵路局，如果這些同仁尚未結業拿到車長證書，又僅短短實習2周，如何在春節期間獨立值勤? 鐵路局這樣的作法，就是把公共運輸安全的責任轉嫁在訓練不足的新手身上。
［本會自立自強，用春節依法休假告訴台鐵局：人力不足工時過長，就是造成鐵路運輸不安全的關鍵因素］
本會再次呼籲台鐵局，台鐵產業工會依法、經會員代表大會決議發起春節依法休假、拒絕國定假日加班行動，就是為了要告訴台鐵局：台鐵平時人力不足、工時過長，都是造成鐵路運輸不安全的最根本因素。而台鐵局的因應方式，竟然是提出一個更不安全的調度方法，將責任再次轉嫁於基層勞工。
日前蔡總統說，勞工要自立自強，有問題自己去跟老闆說。台鐵產業工會多次到台鐵局、交通部、總統府抗議都被敷衍，因此，我們非常清楚認知到，勞工如果不自立自強，就是等著被雇主剝削，而唯有工會及每一個會員挺身而出，我們的勞動條件才有可能改善。我們要告訴我們的老闆台鐵局與這個政府，本會即將自立自強發動春節依法休假，請鐵路局與政府不要再拿鐵路員工的權益以及旅客的安全開玩笑。
發稿：16:40
更新：21:08
