立法院三讀通過《公路法》條正案，要重罰Uber，全案待總統公告即可實施。不過，台灣本土的創新計程車媒合服務「呼叫小黃」APP平台發言人周立瑋今表示，在新法尚未實施、UBER尚未退出台灣市場之際，竟傳出台灣大車隊強制中部地區加入「呼叫小黃」APP的司機退隊或移除「呼叫小黃」APP，侵害司機的工作權，並違反刑法第 304 條強制罪；更構成公平交易法第20條「限制競爭」與第24條「營業誹謗」要件。
「呼叫小黃」APP平台發言人周立瑋說，目前中部已有數名司機遭到台灣大車隊退隊處分，數十位司機被幹部強制移除「呼叫小黃」APP，嚴重侵害司機的工作權；「呼叫小黃」是台灣本土的創新計程車媒合服務，個人計程車或靠行計程車，只要擁有「計程車駕駛人執業登記證」，即可免費加入，讓消費者可自行選擇附近適合的計程車。
他表示，該APP平台已獲得交通部認可，是合法資訊平台，所有司機皆為擁有執業登記證的合法計程車司機，消費者可透過手機設定搭車條件，如無煙、無障礙、愛心小黃、寵物友善、嬰兒座椅、女司機等，找到附近符合資格的計程車，並可參考評價選擇司機。目前已經有數千位司機加入「呼叫小黃」，超過30萬個乘客下載APP，每月叫車量數萬次，等同每月為司機創造數百萬的收入。
周立瑋質疑，台灣大車隊與計程車司機並非雇用關係，司機更是每個月繳交服務費給台灣大車隊，怎麼可以阻止司機接其他案子？「呼叫小黃」並非派遣車隊，實為路邊招車行為的延伸，讓司機有更多直接宣傳攬客機會。台灣大車隊竟要求司機移除「呼叫小黃」，讓計程車司機在遭受 UBER 不公平競爭同時，還要被車隊限制收入來源，無疑是雪上加霜。
周立瑋呼籲，計程車行業需要改革，讓消費者有更好的服務、司機有更好的收入。Uber雖然不合法，但是也對台灣計程車行業帶來刺激，台灣大車隊竟在此之際開始阻礙創新、打壓司機，阻礙消費者取得更好、更符合需求的計程車服務，實為倒退之舉。
不過，台灣大車隊總經理李瓊淑表示，台灣大的車子參加「呼叫小黃」，若是出事時消費者要找誰？一定是找台灣大車隊，台灣大車隊是為維持車隊品牌及品質，才會要求司機退隊或退出「呼叫小黃」APP。對於「呼叫小黃」APP平台指台灣大車隊違法，台灣大車隊已請律師研究，是否構成毀謗，將保留法律追訴權。（戴安瑋／台北報導）
