下月起台北市政府拆除國光客運台北西站A、B棟大樓，屆時國光客運長程路線將移至台北轉運站停靠。資料照片
台北市府為打造西區門戶計畫，下月起將拆除國光西站A、B棟大樓，屆時國光客運長程路線將移至台北轉運站停靠。為免台北轉運站因多增加國光14條路線後阻塞車流，現已實施月台管制措施，短程線除已在站外下車，還限制站內停10分鐘，有民眾反映此舉讓司機須不斷繞圈圈，無法休息，恐影響開車品質。台北市交通局表示，轉運站是提供載客之用，周遭有兩處停車場可供司機休息。
搭乘客運的讀者王小姐反映，她在台北轉運站搭車，看見車子抵達月台後又匆忙駛離，當時距離發車時間僅十幾分鐘，後來車子再度駛入月台，她上車詢問司機何以如此，對方答稱不能在月台內停留超過10分鐘，好幾家客運使用同一個車位，假如已有車子停靠，其他車輛就必須在轉運站繞圈圈，直到另一客運車駛離。王小姐認為，現在車班已非常多，未來國光客運台北西站路線車輛再加入，她擔心司機開車會更辛苦。
台北市交通局長張哲揚表示，配合北市府西區門戶計畫，國光西站A、B兩棟將在9月及10月拆遷，預計11月交由新工處拆除；原國光長程路線移到台北轉運站，短程在台北車站周邊停靠。
負責管理台北轉運站的萬達通總經理陳慶祥表示，轉運站內最大容量約65輛車次，數量若超過則會影響運轉流速，車輛到站就應開走並至停車場休息，不應在站內繞駛，這是客運業者調度出問題。（林媛玲／台北報導）
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