（新增影片、公共汽車客運商業同業公會全聯會說法）
8月起，勞工每上6天班就要休1天，衝擊客運和公車業者，不滿人力不足無法正常發車將於下月起將減班，由客運駕駛和員工組成的北台灣汽車客運業工會聯合會今也召開理監事會議，不滿新制沒彈性恐讓員工月收入少萬元，提案通過支持非黃金路線降低服務、將減班5成，載客率差的補貼路線擬假日班次取消停班，且勞資達成共識。預計下月起將衝擊國道和公路客運及市區公車。客運業者也嗆「不能減班也要硬幹。」
北台灣汽車客運業工會聯合會理事長高令國表示，勞工政策應保持彈性，勞工新制將衝擊客運公車業者成本和排假，人根本排不出來，且要體諒有些駕駛喜歡多賺錢，想要休假的就讓他休假，想上班賺錢的就應讓他上班，否則少跑就是少拿錢，加班費不來就沒有了，薪水無形中就減少，且有些班次又不能少，業者找不到人也排不出班次，應該要有彈性。
高令國表示，駕駛人力就是不足，該減班就減班，沒有價值的班次就不要出車，若車子沒人開，就把車賣給政府、賣給台北市長柯文哲好了。北台灣汽車客運業工會聯合會會員包含北北基桃竹，包括國光客運、統聯客運、首都客運、台北客運、大都會客運、欣欣客運、大南客運、大有客運、中興客運、三重客運、光華客運等業者。
首都客運總經理李建文表示，現在面臨的問題就是排不出人力開車，以往清明節疏運期，駕駛要連續上8天班，之後再一次休2到3天，清明疏運期間乘客一多，就會收到北市公運處電話要求加班，配合政府政策擠出人力加班，跑了就被勞檢罰款，讓客運業者夾在中間為難，未來上6天休1天以及一例一休後，開不出車子，能緊縮就緊縮，大不了就收了。
首都客運則表示，7月底前將申請減班，擬在不影響營運計畫班表下，以最大行車班距發車，旅客等車時間將拉長1到2分鐘，但不會讓民眾沒車搭。大都會客運也敲定將減班。還有不具名業者嗆說政府不給減班也要硬幹。
今出席會議的北市公運處則鬆口表示，經客運和公車業者評估後，的確人力不足需要減班的話，該減班就減班，但會考量對旅客影響和衝擊。公路總局今缺席會議。
此外，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會也表示，7月29日也要邀全國客運業者研商勞動部廢止每周一天例假可挪移之後的因應方案，將調整班次，因為很多班次真的排不出來。(李姿慧／台北報導)
出版：17:44
修改：22:52
