復興航空去年2月發生南港空難，飛安會調查最終報告出爐，指出可能肇因為二號發動機焊接點有瑕疵導致訊號不連續出問題後，飛航組員未按照執行手冊程序操作和標準作業流程，導致操控駕駛員誤關正常發動機，兩具發動機全失效導致墜機，飛安會表示，復興澎湖空難後，雖民航局已對興航查核，但7個月後仍發生南港空難，顯示未有效監督和發現航空公司存在安全風險，要求民航局落實督導。民航局表示，除已要求興航同機型特檢和飛航組員疲勞管理檢查外，未來將持續對復興航空7大系統再做安全要求。
民航局表示，針對ATR航機發動機故障順槳及飛航組員操作問題，民航局於事故發生後已對復興航空採取各項改善措施，包括執行ATR 72型航機特檢、執行ATR 72、A330及A320/321全體駕駛員適職性考驗、加強飛航組員疲勞管理檢查、加強航機故障管制作業，並督導復興航空引進國際飛安專業團隊，協助公司評估安全管理能力及提供改善建議等飛安改善措施。
民航局強調，將持續要求復興航空公司在安全管理系統、飛航操作品質保證系統、駕駛員訓練考驗標準、駕駛員年度訓練與考驗、非精確性進場程序、組員資源管理及組員疲勞管理等7大項目，以及在安全管理系統檢查發現的缺失與國際飛安專業團隊對復興航空之建議，採取改善作為，目前均已完成改善。復興航空公司也在民航局要求改善下，重新調整內部組織功能、延攬外部人才及進行機隊汰舊換新措施。
民航局指出，為保障飛航安全，已要求國籍民用航空運輸業於今年底前必須完成安全管理系統建置；另訂定航機衝偏出跑道、可操控飛行撞地及飛行中失控等國際前3大飛安風險因子之預防措施；以及持續對飛航組員考訓維持檢查強度、實施高齡飛機專案檢查及要求航空公司提升發動機可靠度等措施，以提升飛安。
民航局表示，國際飛安專業團隊67項建議都確認完成改善，對於復興航空的現在飛安狀況予以肯定，但仍會持續繼續觀察，安全績效指標部分在復興航空要求下，有做內部組織調整，延攬外部人才，機隊汰舊換新也進行中，也已快完成，目前飛安指標穩定中，還希望持續。(李姿慧／台北報導)
