北市公車里程計費改良版來了　上限36元

台北市府日前召開公車費率結構調整執行工作小組會議，討論公車里程計費方案，各方案里程計費上限設為45元，挨批懲罰長途旅客。北市交通局委託台北市交通文教基金會與中華民國運輸學會今辦座談會，交通局委託公車里程計費研究案的計畫主持人邱裕鈞報告兩個方案改良版，日前研議票價上限45元為現行段次上限3段票，且未扣除現行補貼價，改良後兩方案票價上限各為30元及36元，但皆需經雙北會議討論才有定案。

報告內容指出，方案A為維持現行一段票8.514里程、收費15元，逾8.514公里依里程計費，里程收費上限為19公里、票價36元，逾19公里皆收36元；若里程上限為16公里、收費30元，逾16公里皆收費30元。

方案B則為5公里內票價12元，亦即起跳價12元，逾5公里依里程計費，若票價上限為36元，里程上限為14公里，逾14公里維持收費36元；若票價上限30元、里程上限12公里，逾12公里固定收費30元。研究小組也以每站300公尺至500公尺估算，5公里約13站，8.514公里約20站。班次密集的307路公車，總里程22.19公里，最多也只收36元。

今出席座談的新北市交通局長王聲威認為，上述兩方案皆不可行。他說，目前北市聯營公車乘客，有94%搭乘一段票，6%搭乘2段票，但改變收費理由的正當性及合理性尚難說服人，且路線不同又涉及上下車相同的車站，有的路線繞路問題，如何克服？遑論要改變民眾的搭車付費習慣。

王聲威表示，雙北市民付費及政府補貼後，公車業者年總收入為130億元，若以方案A票價上限30元為例，公車業者就要短收13億元，短收的部分是由民眾或政府買單還是由業者自行吸收，或由長途乘客多付，都有疑問。他認為兩個方案皆不可行。（郭美瑜／台北報導）