「花蓮縣道193拓寬計畫，防風林恐將完蛋了」、「新竹茄苳交流道聯絡道向東延伸工程，新竹縣拆良田，新竹市要拆我古厝」，台灣道路闢建經費的每4年6百億預算「生活圈道路交通系統建設計畫」，被徵收、遭迫遷的10多個在地方抗爭自救會，與環團地球公民基金會今串聯召開記者會，痛批道路建設經費審查缺乏必要性、公益性及民間參與機制，造成財富分配不公，呼籲檢討機制，擴大民間參與。
地球公民基金會花東辦公室黃靖庭說，生活圈道路交通系統建設經費，公路總局是4年負責3百億做非都市計畫道路，營建署3百億做都市計畫道路，由縣市政府提報所需拓寬道路案，但營建署與公路總局都只透過內部審查機制核定，沒有民間參與，委員在一次會議就要審查通過50多條道路建設計畫，每條道路拓寬少則千萬，多則數十億，一次會議就決定，審查草率。
台中石岡反徵收聯合自救會表示，東勢到豐原生活圈快速道路，從台4號到公老坪是經過山坡地保育區，且會經過車壟埔斷層及梅子斷層，100億造價闢建4公里，卻只節省10分鐘車程值得嗎？
台灣環盟花蓮分會理事長鍾寶珠說，花蓮縣道193拓寬計畫，旁邊的防風林恐將完蛋，且開大路引進車流後，七星潭未有腹地可停放車輛，交通恐更嚴重壅塞。
新竹市茄苳交流道聯絡道向東延伸工程迫遷戶張先生說，路線是新竹縣市政府向公路總局提出申請，土地所有權人完全不知道。徵收被認為是最省時最省事，但對所有權人傷害最大，縣市政府不是「球員兼裁判」而是「裁判兼球員」，人民只能被迫接受，沒有拒絕權利，漠視土地對於在地人的價值，是官逼民反，堅決反對此掠奪行為。
地球公民基金會顧問蔡中岳說，整個生活圈計畫的問題是4年6百億的省道縣道拓寬預算，審查會議都是由縣市首長、立委壓陣參與，很多民代、財團早就把要拓寬的路的旁邊土地先買起來，拓寬後地價會上漲，助長了地產商。
立委陳曼麗說，以前說造橋鋪路是功德，但現在道路實在太氾濫，且新政府不是要溝通、謙卑聽人民聲音，她認為應將經費挪到大眾運輸。
所有團體呼籲，檢查審查機制，擴大民間參與，送書面審查時，會議願不願意開放民間參與，且檢視2011到2014年這6百億預算，雖然有啟動檢討機制，但只檢討兩個案子是縣市政府認為做不下去，但至少有10個案子有人抗議卻未檢討，煞車機制不夠清楚。並呼籲杜絕盲目開路主義，以交通管理、疏導為主要解決方針，發展綠能大眾運輸。（洪敏隆／台北報導）
