為提高發動機可靠度，民航局要業者提強化計畫。資料照片
為降低國內飛安風險，民航局今年持續加強飛安監理工作，要求航空公司提升發動機的可靠度。民航局標準組長林俊良表示，由於ATR72-600型的PWC127發動機與波音747-400型的PW400發動機，每百萬小時發生空中關車的比率高於全球同型發動機的平均值，空中關車的原因和原廠製造及維護有關，雖然發生件數是個位數，為了提高航空公司的發動機可靠度，將要求業者提出強化計畫，以降低發生空中關車機率。
根據民航局的統計，去年國籍業者發動機故障或失效有13件，比前一年的10件多出了3件。
ATR72-600型的PWC發動機是屬復興航空ATR機隊所有，復興航空表示，發動機空中關車原因大都是原廠的問題，公司高度重視，已向廠商反映，將會按民航局要求作改善，與廠商密切合作，力求能有效降低發動機空中關車事件。
747-400型的PW400發動機則屬華航所有，華航表示，公司擁有5架PW400發重機的747-400型客機，以區域線營運為主，發動機發生空中關車均屬發動機原廠問題，已與廠商共同合作進行可靠度提升與精進計畫，目前機隊均運作正常。
另外，民航局也針對49架機齡14年以上的高齡飛機進行專案檢查，對其維護計劃、結構組件、年限管制零件、修理及改裝及腐蝕預防等進行深度檢查，以確保高齡飛機符合安全與適航標準。（陳如嬌／台北報導）
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