貓纜工作人員觀看閃電落雷偵測系統。北捷官網提供
夏天的貓空山區因對流雲層旺盛，午後常有落雷發生。台北捷運公司今表示，現擬定3招對付「落雷」，包括向台電租用「閃電落雷偵測系統」，以貓纜為中心，分別於半徑6公里、10公里、20公里、30公里及40公里繪製4層的同心圓，方圓40公里範圍內，無論是「對地落雷」或「雲間放電」，都會現形在電腦畫面，貓纜人員再依雷電移動方向及位置，推判下達暫停營運指令的最佳時機。
另外，中央氣象局的劇烈天氣監測系統，也是貓纜人員的觀察重點之一，不論是雷雨雲層發展、走向及雷達回波值，都有助於了解貓纜系統警戒區閃電落雷情形，做為是否暫停營運的判斷。掌握「雷雨胞」行蹤之後，貓纜工作人員便依標準作業程序，祭出第2招「暫停營運」，此時工作人員兵分多路，有的辦理遊客車票退費，有的進行候車椅擺放，有的負責引導大家入座候車。
最後一招是「安排接駁公車」。因貓空山區山路狹窄，僅允許中小型巴士通過，因此，下達暫停營運之前，貓纜工作人員會以電話通知訂有契約關係的公車業者，備妥中型巴士待命發車接駁。一旦暫停營運指令下達，服務人員便以一車30人為單位進行人數分配，在安全不超載的原則下，將遊客安全接駁下山。（張博亭／台北報導）
即起免費看《蘋果新聞網》 歡迎分享
在APP內訂閱 看新聞無廣告 按此了解更多
