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海巡署海洋巡防總局日前威力掃蕩中國漁船，由海巡署最大巡防艦宜蘭艦領軍，展現護漁決心。
但根據《今周刊》的調查，兩岸漁船過渡捕撈早已危急台灣餐桌上的幾種熟悉魚類，如白鯧、紅目鰱、鮸魚等捕獲量都出現「零公噸」。不但漁民捕撈一晚所得無幾，不良的制度更使漁民另謀他就或鋌而走險；台灣的漁業經濟，陷入惡性循環。
驚人的真相：台灣漁船不捕魚？
海洋公民基金會理事鄭同僚沉痛地說，「不少台灣漁船出海，根本已經不再捕魚，而是專門賣油、賣冰給在中線附近等待的中國漁船，擔任後勤補給。」在岸上一桶四千元的柴油，到了海上可以開出六千元高價，台灣與中國的石油價差、本地的油價補貼，是低買高賣的油價差槓桿，一晚最高甚至可賺數十萬元。
而中國漁船向台灣漁船買油、買冰的同時，順便將捕獲的雜魚賣給台灣漁船。「但問題在於，缺冰冷凍的大陸漁船，往往會在漁獲中加上各種保鮮劑。這些魚表面上看起來新鮮，售價也很便宜，實際上已經攙入不少有害物質，可能是防腐劑，也可能是毒魚的有毒物質。」鄭同僚說。
阿拉斯加直擊 漁業災區翻身高檔魚王國
在台灣漁源日漸枯竭之際，《今周刊》採訪團隊七月初前進阿拉斯加，直擊當地官民是如何嚴格執行「海洋永續」的措施，進而使得「漁業永續」成為可能。
阿拉斯加的漁業有上百年歷史，但因魚罐頭業的擴張導致過撈，使得鮭魚漁獲量狂跌，三○年代到七○年代，從一．二億隻降到僅剩二千萬隻，連當時美國總統艾森豪都稱阿拉斯加為「災區」。因此「鮭魚保育」成為阿拉斯加在一九五九年立州的核心，特地將「魚群為全民共同財產、永續管理方式、禁止漁業專有權」等永續概念寫入州法中，可見當地居民對鮭魚業永續的重視。
立法之後，阿拉斯加多年來致力推行護魚措施，不但讓阿拉斯加脫離紅色警戒，還成為世界漁業永續的典範：例如用科學數據捕魚！要何時出海、捕多少魚，都由生物學家說了算；還有早在五○年前就有產銷履歷等等，不但魚的來歷全揭露，更推動自家品牌認證，愛魚的當地人，都會說「以身為阿拉斯加人為榮」。
讓海洋永續發展，政府與社會大縱，都必須要加把勁！更多精彩內容，請參閱最新一期《今周刊》(第972期) (撰文/今周刊整理)
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