環保署通過高鐵縮減監測頻率、地點。洪敏隆攝
台灣高鐵正在提新財改計畫，為縮減噪音、振動及邊坡穩定、地層沉陷等即時監測經費，原本環評所做的環境監測地點跟頻率都縮減，提出環差變更，雖然環保署空保處在會中明確表達反對，也有委員認為應提出因應對策，但主席游繁結認為高鐵可以「自主管理」，強勢主導此案修正後送大會建議通過。
高鐵是從2007年起進行噪音及邊坡敏感點的監測，這次提出要將「尖山腳」等45處敏感地區背景噪音監測，縮減為17處噪音監測，且原本的振動監測全部都取消，另外沿線有12處位於C級及D級邊坡，從原本的每季一次監測，縮減為每年7至9月颱風季做一次監測。
高鐵提出縮減噪音點監測理由，是因為原本所選的敏感地區背景噪音監測，大部分都符合法規，另19觸敏感地區的振動監測，數據顯示都低於日本新幹線標準的70分貝，振動量穩定變化不大，敏感區的邊坡及地質監測雖改為一季，高鐵也都有自主管理，由土木專業人員巡視檢查。
環保署空保處說，高鐵當然不會承認45處噪音敏感點對環境會有影響，且從其報告看不出其取消點是否恰當，最大音量是真的會對環境影響，認為不應該取消監測。
不過，主席游繁結認為，高鐵已經有做「自主管理」，且有有後續查核機制，因此還是主導通過此案。（洪敏隆／台北報導）
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