台中市長林佳龍(右)今天在交通局長王義川(左)陪同下到崇德路勘查BRT棕線路段.曾雪蒨攝
台中市長林佳龍今天在交通局長王義川陪同下，前往崇德路三段與四平路口，勘查BRT棕線路線，對未來如果興建BRT專用道，將佔用約十米車道空間，高佔原本只有三十米的車道三分之一，恐造成更多汽機車行駛空間不足，甚至部分路段還會因路寬限制無法設置專用道。
林 佳龍指示交通局，除了對於已經完工興建的藍線BR三個月內加強驗收與改善，其他五條BRT路線因仍在設計規劃階段，所以目前已決定「五千萬規劃費暫緩執行，三個月後全面檢視BRT的實際效能後，將決定未來的大眾運輸是否仍要繼續興建BRT，且不排除將輕軌系統納入中市大眾運輸捷運的選項。」
台中市政府交通局長王義川補充說明指出，BRT棕線自捷運綠線G6站往北延伸，前市府團隊編列300億元預計打造6條 BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，行經崇德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約18.2公里，規劃設置13站，今天會勘的崇 德路段寬度達30米，是條件相對較好的路段，但因BRT專用車道佔去1/3車道空間，該路段的行道樹也很多，屆時如要興建，原機車專用道將被迫刪除，汽機 車將共用混合車道，壓縮更多行駛空間。
林佳龍說，部份棕線部分路段寬度不到20米，前市府團隊規劃小於30米道路不設專用道，但沒專用道的BRT與一般公車有何分別？對此強調該政策的確有必要重新檢討。(曾雪蒨／台中報導)
台中市長林佳龍(右一)今天在交通局長王義川(右二)陪同下到崇德路勘查BRT棕線路段.曾雪蒨攝
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