中國東航MU5735航班周一不幸墜機，搜救團隊連日搜索機上兩個黑盒子，昨（23日）下午尋獲其中一個黑盒子因外觀破損嚴重，一時無法辨別。當天晚間東航飛行事故國家應急處置指揮部舉行第三場記者會，宣布這個黑盒子初步判定為駕駛艙通話記錄器，並連夜送到北京修復譯碼。但現有專家分析，第二個黑盒子的訊號發射器可能已經受損，導致現場搜索更加困難。
廣西自治區消防救援總隊總隊長鄭西表示，23日下午4點30分左右，在事故現場主要撞擊點東南方約30公尺處的表層泥土中發現了兩個黑盒子的其中一個，現場調查人員經初步檢查，黑盒子外觀破損嚴重，內部狀態相對完好，初步判定為駕駛艙通話記錄器（CVR）。
目前該黑盒子已送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器的數據的下載和譯碼需要一定時間，若內容出現損壞，可能需花費更多時間。黑盒子完成譯碼後，將成為分析事故原因的重要證據，目前當局也持續搜尋另一個黑盒子下落，來還原整個事件。
據介紹，波音737-800型號飛機裝有兩個黑盒子，一個為飛行數據記錄器（FDR）、另一個為駕駛艙通話記錄器（CVR）。飛行記錄器通常安裝在客艙尾部，可記錄25小時。飛行記錄器會記錄高度、速度、航向、滾動角、俯仰角、垂直速度以及機組的操縱等參數；駕駛艙通話記錄器安裝在貨艙尾部，可記錄2到3小時。
西北工業大學航空學院副教授郭慶指出，「黑盒子」的主要功能是提供飛機多項數據記錄，定位功能並不強，通常只是發出脈衝訊號，讓人較輕易搜索到。但隨者時間推移，黑盒子的訊號強度會隨者電力消耗越來越弱，時間拖得越久，搜索難度越高。（國際中心／綜合外電報導）
發稿時間：13:52
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