美國聯合航空一架波音777客機上周六在科羅拉多州丹佛上空發生右邊引擎起火，更有包括引擎整流罩等零件脫落和墜落到地面。美國《華爾街日報》引述聯邦航空總署（FAA）內部文件指，波音公司於出事前數月已計劃加強引擎整流罩；另據消息人士指，波音跟監管部門的相關討論更已長達兩年，但未來得及阻止此次事故發生。
《華爾街日報》檢視FAA內部文件後報導，波音認為只對777客機整流罩設計作出修改，會引致多項缺點，「波音決定重新設計整流罩，替代修改現有整流罩的方案，以解決對結構強度的關注」。文件也提到，波音將會製造全新的整流罩，並向營運商提供移除及更換零件的服務指引。
報導另引述消息人士指，其實波音早於兩年前已就此跟FAA展開討論，以回應當時兩項類似的引擎事故。西南航空一架737客機和聯合航空一架777客機均在2018年發生引擎爆炸事故，幸均未無釀成傷亡。
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█引擎測試未顧及整流罩脫落所構成危險
航空專家日益關注引擎整流罩的強度，尤其是能否承受引擎整流罩渦輪扇葉折斷並脫落。機師雖然曾經受訓在只有一個引擎運作的情況下降落客機，但引擎整流罩脫落可能為乘客和客機造成危險。而國家運輸安全委員會（NTSB）的專家和報告指出，現在的引擎測試並未考慮到這項可能性。
波音及FAA拒絕評論有關報導。波音僅稱，將繼續遵照FAA有關波音777客機的整流罩指引。FAA發言人表示，當局關注如何降低引擎漩渦輪葉受損後，對整流罩的破壞，並正與波音合作改善導致2018年西南航空事故的引擎設計，審視其他引擎作出變動的需要。
另外，FAA周四表示，因波音違反2015年改善安全疏忽的協定，被罰款540萬美元（約1.5億元台幣）。波音也同意繳付121萬美元（約3388萬元台幣）對另外兩宗案件進行和解，包括波音讓未經授權員工於2017年11月至2019年7月進行認證客機飛行的工作，以及職員受壓力下批准旗下787夢幻客機的飛行許可。（國際中心／綜合外電報導）
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