武漢肺炎疫情重挫全球經濟，有專家指，長時間停飛的航空業界，日後很可能捨棄長途飛行的大型客機，改用小型機集中營運短途航班，並降價吸客以爭取更多收入。有業界專家更聲稱：「你不會再見到747客機飛行。」
報導指，現時各航空公司機隊的大型客機，主要是空中巴士（Airbus）A380及波音（Boeing）747-400客機，當爆發武漢肺炎疫情時，這兩款客機也是最先停飛，主要是因為大部份公司都暫時改用視像會議，令商務客位需求劇減。德國漢莎航空公司（Lufthansa）早已宣佈上述兩款機型的客機數目將減一半，公司預計疫情下的旅遊限制措施要數個月後才會完全取消，全球需求則要數年才可回復到疫情前水平。
有預測曾指，航空業載客量會在20年內增加一倍，不過在疫情下，今年的全球航班比去年同期劇減80%，國際航空運輸協會（IATA）指，全球航空公司的載客收入會減少2500億英鎊（約9兆1976億元台幣）。英國最大廉航易捷航空（EasyJet）也表示，公司將會縮減規模，預計要到2022年才能令飛機數目回復至疫前水平。
有分析認為，航空公司未來會轉而推出廉價的短程航班，以圖盡快增加收入，甚至會打價格戰。愛爾蘭廉航瑞安航空（Ryanair）主席也表示，當大家回復以往生活時，各航空公司會降價促銷，令航空業有一波反彈。航空事務顧問查爾頓（Andrew Charlton）表示︰「你不會再見到747客機飛行，而唯一的A380機隊機身，也只會印上阿聯航空（Emirates）」。
除了航空業的經營模式或有改變，大型航空公司如阿聯航空特別加設防疫措施，例如提供10分鐘有結果的快速血液測試，確保登機乘客健康。易捷航空表示，將留空航班座位的中間位置，以配合保持社交距離的政策，讓乘客對公司有信心。
國際航空運輸協會在3月底時估計，全球會有一半航空公司在兩至三個月內有現金周轉問題，因此促請政府向航空業注資，或將公司轉為國營、減免或延遲稅務、或提供貸款，以助航空公司渡難關。（國際中心／綜合外電報導）
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