香港一輛雙層巴士昨日發生死亡車禍。歐新社
香港昨日（12/18）發生雙層巴士車禍，導致多名頂層乘客慘死的不幸意外。有專家指出，近年巴士車廠商選用鋁及纖維作車身物料，目的是減輕車身重量節省燃油成本，但缺點是防撞力低不堪一擊，一撞即散導致車身或車頂被揭起，乘客安全欠缺保障，又以上層靠近車頭座位最危險。
香港粉嶺公路昨日發生4死大車禍，死者包括上層乘客。香港理工大學機械工程學系前工程師盧覺強指，巴士車身物料改用鋁和纖維為世界趨勢，除因物料較鋼鐵輕，亦不易受鏽蝕影響，較耐用。然而，以鋁作車頂或車身支架的防撞力較弱，他指最理想的物料是鈦金屬，因為既輕身又夠硬淨，但成本貴十倍或以上。
其實近年多宗巴士車禍中，上層左車頭都是重災區，去年2月10日，一輛滿載賽馬迷的872號線九巴，於大埔公路近大埔滘松仔園失控翻側釀成19死逾60人傷；另外2017年9月一輛城巴在深水埗鏟上行人路，造成3死的車禍，意外中唯一一名死亡的巴士乘客是坐在巴士左上層。
盧覺強指出，巴士左邊上層座位是危險位置，建議「左邊最好不要坐」，而上層又比下層危險，過去也發生巴士鏟上行人路後，左上層撞向公寓的致命意外。至於最安全座位是下層右邊中間的位置「最矮的幾排」，因為撞車通常是車頭或車尾被撞，所以車頭車尾位置也不建議坐。
他指，一般而言下層較上層安全。如要坐上層，盧覺強指要盡量避車頭，因一旦擋風玻璃撞破，而乘客又未繫上上安全帶便可能被拋出車外，而樓梯後幾排座位相對較安全。他特別提醒，「有得坐就坐走廊位」，因為一旦翻車，車窗最先落地，靠窗的乘客可能被其他乘客壓著，頓變人肉沙包。（香港《蘋果動新聞》報導）
跟上國際脈動，快來蘋果國際按讚
警方鑑識人員在巴士上層蒐證。歐新社
一指在APP內訂閱《蘋果新聞網》按此了解更多
最熱獨家、最強內幕、最爆八卦
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
