港鐵在反送中運動因為疑向港府低頭，全面配合警方行動，將港鐵站變成警暴「戰場」，更將路線服務停駛，騰出列車協助警方「運兵」及押解被捕示威者，而遭示威者酸是「黨鐵」，更成為「裝修」對象。
港鐵最新提交立法會鐵路小組文件指出，自6.12至11.24區選期間，93個鐵路車站中，有85個曾遭破壞，佔總數91%；至於輕鐵網路68個車站中，亦有62個曾遭破壞；同時有54列列車，以及16輛輕鐵有損壞。各類車站設施中，出入口驗票機受損次數最多，達1951次，其次是輕鐵月台八達通（類似悠遊卡）機，有1502次；監視器鏡頭，受破壞次數累計1278次、出入口玻璃幕牆有1158次。售票機、儲值機及客務中心等設備，則有1146次損壞紀錄。港鐵稱，一連串損壞情況，已為港鐵帶來數以億元計港幣的復修及更換費用。
港鐵又指，未計因應政府及機管局要求，機場快線列車的服務調整，在6.12至11.24期間，港鐵至少有52次因應公眾活動影響，需要關站或暫停鐵路服務的紀錄。因應相關政府部門要求，港鐵已對車站及設施作出風險評估，並檢討現有設計、運作及維修等程序。同時已加高現有部份橫跨路軌行人天橋的欄杆及圍網，最新設計是在1.8公尺高的防撞護欄上，再加上1.2米高的圍網。因應惡意開啟緊急逃生裝置情況，港鐵已加強駕駛室保安設備。
港鐵強調，作為營運商必須與政府部門，全面檢視及仔細評估風險後，確保安全才可以營運。惟每次公眾活動規模，「被攻擊」車站數目、範圍及損毀情況有所不同，每次調整車務安排不能一概而論。因應站內可能出現的暴力事件及逃票情況，港鐵已新增一隊160人的特勤隊，同時增聘專業保安人員提供支援，在公眾活動高峰期，可調派約1500人執勤。港鐵形容，對於車站受破壞導致資產受損，乘客服務出行受阻，「感到極度憤慨及痛心」。
港府過去屢次被質疑監管港鐵不力，機電署轄下鐵路科計劃增聘人手，包括開設兩個屬首長級薪級第1點（D1級）的總機電及電子工程師職位，同時加開18個非首長級職位，以主動及全面監督制，加強鐵路服務的安全規管。單計兩個首長級職位，每年共涉及逾505萬元港幣（約1969萬元台幣）的薪水及福利開支；至於增聘18個非首長級職位，則涉約2426萬元港幣（約9459.3萬元台幣）。整個增聘人手計劃，每年共涉款近3000萬元港幣（約1億1697萬元台幣）。（香港《蘋果動新聞》）
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