新加坡等5國昨先後表示，暫停「737 MAX」客機在國內起降或飛越，這意謂著不僅737 MAX 8被鎖定，連737 MAX 9也受池魚之殃。新加坡民航局表示，「在不到5個月的時間裡，有2起致命事故涉及波音737 MAX機型，因此決定暫停所有型號的波音737 MAX飛機進出新加坡，……停飛令從周二下午2時開始生效。」
相較於中國、印尼、衣索比亞宣布停飛737 MAX 8，新加坡、澳洲、馬來西亞、阿曼、英國昨直接宣布暫時禁止737 MAX在國內起降或飛越，似乎擔心737 MAX 9也會步737 MAX 8的後塵。不過，相較於737 MAX 8在全球的交機量已達約350架，737 MAX 9的交機量只有數十架。儘管如此，737 MAX客機上皆裝有「機動特性增強系統」（MCAS），而MCAS被認為可能正是2起奪命空難的主因。MCAS有自動將機頭壓低的功能，不過一旦失靈，可能導致飛機俯衝墜毀。
此外，南韓、印度、巴西、南非、墨西哥、阿根廷、蒙古、摩洛哥、挪威等國也都有航空公司宣布停飛737 MAX 8，但美國聯邦航空管理局（FAA）周一仍堅持發出737 MAX 8的「適航」通知，美國運輸部長趙小蘭也強調，一旦確認737 MAX 8有安全問題會「採取立即行動」。對此，美國聯邦參議員范士丹、布魯門薩前天不約而同致函FAA，要求當局應該下令停飛737 MAX 8。
布魯門薩在信中表示，印尼獅航和衣索比亞航空的空難悲劇，「讓人懷疑這些飛機的安全」。布魯門薩說：「FAA和航空工業必須快速和果斷地保護美國旅客、飛行員和空服員。這些飛機必須立刻停飛。」美國非盈利航空消費者組織「FlyersRights」理事長哈德森批評：「FAA的『觀望』態度會影響美國航空業的安全聲譽。」衣航周日的空難導致機上157人全部罹難。
FAA雖強調737 MAX 8安全無虞，但同時下令波音公司必須在4月前「改善飛行控制系統」。FAA另指，波音「計劃更新訓練規定和機組員手冊，以配合MCAS的設計變更。」波音在印尼獅航去年10月29日發生奪走189條人命的空難事故後，即曾針對MCAS進行軟體更新，不過美國的西南航空、美國航空上周都強調，對軟體更新一事毫不知情。
US Senator Richard Blumenthal has called on US authorities to ground all 737 MAX 8s. CNN
美國參議員布魯門薩已經要求美國當局停飛所有的（波音）737 MAX 8客機。美國有線電視新聞網
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