中國叫車平台「滴滴出行」旗下的「滴滴順風車」，前天傳出女乘客遭司機性侵殺害，是3個月內第二起類似命案，滴滴事後成為眾矢之的，其順風車業務的安全性再次受到質疑。滴滴出行今天宣佈，暫停全國的順風車業務，整改升級其客服系統，並同時免去兩名公司高層的職務。滴滴此次「壯士斷臂」，將順風車下線，與滴滴在資本層面上風險不無關係。惟順風車業務只佔滴滴5%以下，民眾召車時，仍有其他選擇。
中國民眾出入，習慣透過手機召車，滴滴叫停全國順風車服務，確為部份人帶來不便。用戶透過滴滴手機App召車，有人選擇收費較便宜的順風車，但過去該服務一直被外界批評監管不完善。今次順風車服務被叫停後，旗下其他的「出租車」、「豪華車」、「快車」等服務相信不受影響，不過無可避免要付較高的費用，又或選用順風車市佔率排第2的嘀嗒。
滴滴的兩次順風車「命案」引發社會關注，暴露出滴滴順風車更多問題，甚至有可能導致對順風車、網約車市場的政策進一步收緊，對於滴滴的5000億上市計劃會帶來不小影響。
美國《華爾街日報》今年4月曾報導，滴滴出行正和多間券商洽談IPO事宜，期望今年下半年上市。5月下旬有消息顯示滴滴已初步決定在香港上市。去年12月，滴滴出行宣佈完成超過40億美元（1228億元台幣）股權融資，按照估算，投資後的市值不會低於550億美元（1兆6877億元台幣）。先前有媒體報道，滴滴出行上市後的市值將達到700億至800億美元（2.1兆至2.5兆元台幣）。
然而面對負面不斷的順風車，滴滴為何不干脆永遠關閉？這與其戰略和商業邏輯不無關係。
根據滴滴官網數據，2017年全年滴滴出行提供超過74.3億次移動出行服務，日訂單規模達到2500萬單以上。以此計算，順風車業務在滴滴中佔比例約5%以下。
佔的比例不大，又不賺錢，滴滴似乎沒必要堅持順風車業務。但有業內人士表示，滴滴放棄順風車業務的可能性不大。因為滴滴一直致力於成為全球最大的一站式出行平台。滴滴正不斷擴張業務，為能形成一條完整產業鏈。今年便吸納了外賣、單車、車服等環節。在這一發展戰略下，滴滴似乎不會放棄順風車，同時順風車亦是避免被對手超前的法寶。
而滴滴順風車業務在2015年6月正式上線，同年7月，根據易觀智庫報告，滴滴順風車業務在整個順風車市場佔的比例為66%，排在第2的嘀嗒拼車則為21%。多年以來，雖沒數據支撐，但嘀嗒仍以順風車市場第二自居，不難看出滴滴順風車仍舊是市場龍頭。如果滴滴放棄這部分業務，任由對手做大，那麼無異於在為對手培養市場。（大陸中心／綜合外電報導）
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