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Uber和Lyft等電召車共乘服務剛推出時，大打改善交通旗號，但美國各大城市陸續指責，它們加劇交通阻塞問題。在Uber發源地舊金山，市政府更準備由立法和司法途徑「夾擊」向這些企業，考慮由公投決定是否開徵新稅項。
在舊金山居住和上班的市民曼努埃爾（Manuel）對《蘋果》表示，有了共乘車選擇後，減少採用大眾運輸工具，由每天乘灣區捷運「BART」，改為在周末和平日晚出行時會轉搭Uber或Lyft，主要覺得它們比坐捷運更安全。
市民一般樂見有更多交通選擇，惟舊金山去年6月調查發現，Uber和Lyft等簡稱「TNCs」的交通網絡公司（Transportation Network Companies）司機，每日在城中人口最密集和交通最阻塞路段作出17萬次駕駛旅程，是計程車的12倍，直接導致道路擠塞。
為此，舊金山議員佩斯金（Aaaron Peskin）正動議向的交通網絡公司，徵收基建影響費（Infrastructure Impact Fees），彌補共乘車輛加劇塞車問題的成本，做法參照其他城市每程車抽稅，資金用作緩解塞車或翻新道路等。例如，紐約市向「TNCs」每程抽2元至5元（美元，下同）稅，年收入6億元以改善地鐵服務；芝加哥和波特蘭市每程也抽稅0.15元至0.5元，用作推廣交通安全和增聘交通警。
佩斯金辦公室回覆本報時表示，需要多幾星期來準備詳細提案內容，若市議會通過，這項提案將出現在今年11月的選票上，由市民定斷。
除了議會，舊金山市政府代表律師赫雷拉（Dennis Herrera）2月也入稟法院，控告加州政府通過參議院提案《SB182》，豁免了「TNCs」司機支付「商業登記費」。赫雷拉認為，政府有權限制司機把戶口設於市內，對經營Uber和Lyft的司機，視作一般商業活動看待。
坊間反對聲音則擔心，「TNCs」企業會將這些稅項轉嫁消費者，甚至剝削司機的薪酬褔利。（唐芷瑩 / 舊金山報導）
出版：10：37
更新：13：27
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