開南大學空運管理系副教授盧衍良昨辦「M503等航路對我國影響座談會」，他說，若飛機南往北走M503遇緊急情況，依慣例往右避讓，接近我國軍演訓區，不慎進入恐產生衝突。
此外中國啟用W122航路與我馬祖W8航路接近，W123航路更只距我W6進金門機場下滑線2浬，若雙方沒討論，如此接近的航路會有飛安疑慮。
空軍通航聯隊前參謀長劉啟昌說，台北情報區和中國情報區有相當大重疊，但中國過往沒有在重疊範圍活動，等同都是由我方在飛航，現啟用4航路是在重疊範圍內，但世界各國未發生過同一區域出現2管制區，管制權問題有賴雙方聯繫和訂定管制作為。
至於外界喊兩岸航線減班反制，淡江大學中國大陸研究所副教授張五岳說，這不可行，減班無助飛安訴求，應透過小兩會機制溝通或協商。
對於專家學者呼籲，民航局指，航路問題盼先由小兩會溝通，才能讓航管運作機制有標準模式可依循。
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