最新報告指，不少汽車的油耗值，實驗室檢測結果與道路實測的落差大。圖為埃及開羅的加油站。路透
與歐洲聯盟執行委員會緊密合作的「運輸與環境」（Transport & Environment，T&E）周一發表最新報告，指多款新車「操縱檢測」，因此導致車輛上路後的實際耗油量，比實驗室的數據最高多出五成以上，這個差距從2001年的8%增加到去年的40%，若持續下去，到2020年時差距將擴大到50%。
各車款的油耗差距如下:
賓士（Mercedes-Benz） E class：+54%
賓士（Mercedes-Benz） A class；+53%
賓士（Mercedes-Benz） C class；+53%
寶馬（BMW）5系列：+49%
寶獅（Peugeot）308：+48%
雷諾（Renault）Megane：+45%
福斯（Volkswagen）Golf：+41%
豐田（Toyota）Aygo：+40%
對此「運輸與環境」的潔淨車輛經理阿契爾指出，這些車主每年耗費的油錢，比車廠宣稱的多450歐元（約1萬6785元台幣）。他表示，此發現顯示，福斯排廢檢測造假僅是汽車業廣泛欺瞞的冰山一角。
油耗與二氧化碳排放有關，因而油耗越大意味排出更多這種溫室氣體。該份報告說主要的原因是車廠在檢測時在車上裝置設備，使檢測結果與實際上路結果不同，例如檢測時候冷氣是關掉的。「運輸與環境」 表示，找不到證據證明這些車與福斯同樣造假，但呼籲歐洲政府也對汽油車展開調查。（石秀娟、張翠蘭／綜合外電報導）
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