馬航MH17航班疑遭地對空飛彈擊中，墜毀在烏克蘭頓內次克州（Donetsk）多列市北部，298名乘客全數罹難。究竟民航客機要如何防飛彈？以色列、美國均曾研發客機的「防彈衣」，以熱感鏡頭偵測導彈，再利用雷射改變路線，引導至安全距離後引爆，但因每套要價約100萬美元，目前僅以色列、美國少數客機安裝。
科技網站Engadget.com報導，客機「防彈系統」SkyShield由以色列 Elbit Systems 公司2002年開發，系統運用光譜紅外對策裝置（簡稱MUSIC），進行偵測並引導飛彈至安全距離處引爆。
飛行安全基金會2007年飛行安全春季刊報導，當飛機偵測到有飛彈來襲時，反飛彈的反制方法有3種，1是施放「熱焰誘餌」（flares）以誤導追熱尋標飛彈，2是施放「干擾絲誘餌」（Chaff）以干擾半主動雷達及自主雷達尋標的飛彈。
報導指出，飛機反制時通常是兩種誘餌同時施放，最原始是靠飛行員目視，並採大動作改變飛行路徑逃避，對民航機而言，相關科技不是問題，但唯一受限是無法採用大動作改變飛行路徑。
以色列一列波音757客機2002年曾在肯亞遭蓋達恐怖組織的2枚「聖杯」SA-7肩射型飛彈攻擊，所幸迫降成功，250名旅客無人傷亡，以色列自此研發「飛行衛兵」（Flight Guard）反飛彈系統，至2007年已有5架以色列民航機安裝，每套系統要價約100萬美元。
飛行安全春季刊提及，2004年美國國土保安部委廠商研究，將軍事反飛彈系統供民航機使用，取名「捍衛戰警」（Guardian），裝在機腹末端的感測器偵測飛彈攻擊時，即發射雷射光混淆飛彈的追熱尋標器，至2007年已陸續有客機貨機飛試。若美國6800架民航機全安裝，採購費用高達70億美元。
但上述防彈系統均針對「肩射飛彈」，對地對空防彈的防禦力仍不明。（突發中心／綜合報導）
