【綜合報導】上周二1輛騰龍通運遊覽車在蘇花公路自撞山壁，釀6死39輕重傷慘劇，國家運輸安全調查委員會初步調查出爐，認為在時速45公里下，不論如何碰撞，遊覽車座椅都不應與車體分離，認定車體結構有系統性問題，今將發布期中安全通告；交通部長林佳龍昨拍板，召回打造該事故車輛的名盛實業公司所產製共718輛遊覽車，完成安檢前暫停營運，強調「究責無上限」。
新北市新店區復興里於上周一、二舉辦里民自強活動，前往花蓮進行2天1夜國旅行程，回程時行經蘇花公路東澳路段，由游志豪（49歲）駕駛的遊覽車自撞山壁，左後車身撞出大洞，多名里民被甩出車外，導致嚴重傷亡，事後游男供稱「煞不住」引憾事。昨游男出院，檢察官複訊後依涉犯過失致死等罪嫌，命以100萬元交保候傳。
時速45公里竟撞出大洞
運安會主委楊宏智指出，初判該輛遊覽車在時速45公里的狀況下撞擊，車身竟撞出大破洞，從機械結構來看，不應發生這種情況，調查後發現有系統性問題，已將此狀況轉達交通部、車輛安全審驗中心（VSCC），建議召回遊覽車全面檢查，也認為車測及車安中心對新出廠遊覽車檢測規範需要調整，且是非常必要的調整。
交通部官員昨表示，林佳龍上周即已下令速查，「車體是否異常脆弱、乘客繫安全帶為何仍連人帶椅遭拋出車外、遊覽車評鑑制度變革為何延宕4年」等3疑點，其中座椅與車體的扣合處若設計不良，或未依原設計施作，很可能在強力碰撞時把人拋出車外，必須優先釐清。
官員說，肇事遊覽車為名盛公司使用成運汽車製造公司底盤車產製，2018年初申請取得延伸實體車少量審驗合格證明，同型式車輛有5輛，其中2輛（含肇事車）未營運，其餘3輛均已召回，其他名盛使用成運底盤車打造的車輛有76輛，而名盛所打造的遊覽車則共718輛，林佳龍下令，由公路總局、車安中心召回這718輛車，查核座椅固定方式及施作狀態是否符合規定，避免可能有潛在風險的車輛繼續上路。據公路總局與車安中心推估，全力動員下，可望在清明連假前完成多數車輛的檢核，惟若未通過者，仍無法恢復營運。
行政調查「究責無上限」
此外交通部官員透露，先前因遊覽車評鑑制度設計不良，公路總局重新研議，新制卻延宕4年多，及車安中心的安檢機制是否確實落實把關，林佳龍更指示同步展開行政調查，釐清是否有疏失，「究責無上限」。
至於肇事司機，昨檢方複訊後，認為他涉犯過失致死等罪嫌重大，然尚無羈押必要，命以100萬元交保候傳，檢方將持續調查各項證據，以查明車禍發生原因。
